根据易车销量榜显示，曾经常年位居SUV销量榜前列的日产奇骏，2022年11月的销量仅为2154台，一方面是由于换装3缸发动机后市场接受程度低，另一方面也是诸如“沙漠太好玩”了之类的负面新闻缠身。但与之形成鲜对比是，比亚迪宋PLUS新源的军突起，2022年11月的销位居榜首，达到了63636台。所以曾经的合资王和如今的国产霸主，二者究竟应该怎么？ 
 
 
作为车系流砥柱的比亚迪宋PLUS DM-i 1.5L两旗舰PLUS售价17.78万元，而产奇的入车型VC TURBO 300 CVT两驱月限版售就已达到17.99元。如果从格来，更配置且价格更低的宋PLUS DM-i就已先声夺人。 
 
 
身尺方面，比亚迪宋PLUS DM-i甚至已经到了型SUV的槛，长宽高别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm。日产骏的长宽高则分别为4681mm/1840mm/1730mm，轴距为2703mm，是幅标的紧凑级SUV尺。 
 
 
在力部，日产奇骏搭载的号称“200亿美元”研成本1.5T直列三缸动机，最大功率150kW，最扭矩300N·m，与之配的CVT变速。虽然动力表现来比起此前的2.5L自然气发机更，但从某种意义上“减配”之后格却没有实才是它最大问题。 
 
 
而比亚迪宋PLUS DM-i搭载的这套插混动统则成为了致胜法宝，1.5L直列四发动机最大功率81kW，最大矩110N·m看似并不抢眼，但混动份的它还有电动机，最功率145kW，大扭矩325N·m。而这套动力总成仅可做到7.9秒的0-100km/h加，更可以凭借18.3kWh电池组实现110km的纯电续航里程，在日常通勤时完全可以当作一台动车来用，即便是馈电状态下发机的耗也足6L。 
 
 
从这场对比不难出，产奇从曾的销宝座上掉下来，一方面是由于自主品牌进步常巨，让它在原先的产品力优势已经荡然无存，无论是动力、油、NVH方和插混动比亚迪宋PLUS DM-i都占优势。另方面是厂对于自身定的认知有偏，导致消费完全能接发动机变为缸之后价格还维持变。其实如他们把天籁上的2.0T直列缸发机拿来，和1.5T直列缸组合成高配，或许销也不至于如此不堪。所以从这场对比来，当您不知道该如何选择时候，不妨据销榜作为参考，毕竟这才是真实市场馈。