比亚迪宋PLUS DM-i凭借着卖出454983台的成绩成功摘得了去年的年度销量冠军，要知道它面对的竞争对手可是日产轩逸、大众朗逸以及哈弗H6等一众曾经的销量王者，甚至连物美价廉的五菱宏光MINI EV都不它的合之敌。优的销背后宋PLUS DM-i出的产品力，自从DM-i动加持之后，能够出来短板还真是多了。 
 
 
说到这台车大的点，然是比亚迪引以为傲的DM-i动系。两版车型搭载插混专的1.5L动机，最大力110匹，最大矩135牛·米，置电机最马力180，最扭矩316牛·米。 
 
 
根据搭载的池容不同，两驱分为纯电51km和110km两个版，前电池量8.3kWh，后者电池容量18.3kWh。官方公布0-100km/h的加时间为7.9秒（110km版）和8.5秒（51km版）。 
 
 
四版车型搭载是1.5T动机，最大力139匹，最大矩231牛·米，后双机总力360匹，系统综合最马力428。在悍的力参数帮助，四版车型的0-100km/h仅需5.9秒。驱版仅有纯100km个版，与之匹配是18.3kWh电池组。 
 
 
除性能关，比亚迪宋PLUS DM-i征服消费者另一项关键原因就超低油耗，在馈状态的油分别为4.4L/100km（两驱51km）、4.5L/100km（两110km）以及5.2L/100km（驱100km版）。即便馈电态下，宋PLUS DM-i都拥有着叫板“两田”同级别动车型的实力，更用提它还有距离短的纯电行能力，日常步状态下，完全就可以将它作为台纯动车型来使。 
 
 
一台车之以能深受消者的欢迎自然得是秀外慧，而比亚迪宋PLUS DM-i已经有了“慧中”，就看够不够“秀外”了。它的外设计均由比亚迪全球设计总监艾格领衔，设计理念则仍然以“龙”为主调，但与初采相同计理念的其它车型相比，显它完成要更一些，不得说比亚迪近些年在颜值层的进可谓相当显著。并且它还把充电接口放到了车右后，在使用公共充电桩时可倒入位，比方面头要使用起来更加利。 
 
 
从媒体实测表现来，比亚迪宋PLUS DM-i并非是个只有噱头数据，而能为消费者带来实在在实惠。并且插电动车型最重要的馈油耗这一项，两驱110km车型实测可以做到5L/100km以内，就算里没有充电桩把它作一台普通混动型也未尝不可。不如果的就把它当作混动型来，那妨选择两驱51km车型，毕竟更小的池容意味它背负的电池重量更少，馈电态下油耗能更。 
 
 
至纯电车型就不那么推荐，毕竟它还算比亚迪早期的油电产品。虽然71.7kWh的池组量不算小，NEDC工况也有505km续航里程，毕竟并出自纯电平台出品它，确实不如DM-i混车型那么吸引人。