楼主
Serena的第二个杀手锏，则是它的第三排座椅，不是向前折叠或折叠后向前滚翻，也不是向后翻折，而是折叠后向两侧上翻。 这时候，虽然宽度有所牺牲，但整个车内的垂直空间是一定优于任何其他方案的，而且地板可做到正的完全平整。这时候如果再利用中过道，可以最舒服的方放得自行，乃至冲浪板、滑板等件。甚至中两侧椅天然成为自行车固定架。 而看起来牺牲宽度，其实因为后和轮拱的存，两的宽本来就会在处有牺牲，加上两个座椅其实并没有太多进一恶化。 这种形式自然也可以两侧分别折叠，因此第三坐人5人式下，也能有比较的行李空间。 当然，从绝对的李空来说，这种方式未是最优，高方面许有节省，但宽的损失可能会更严，座椅前方上方仍然有比较多闲置的空，但搬运大件的宽却被严格限了。而折叠且向后移入地板的方，可对整后备厢的利率更。 但为什么我仍然要夸这种计呢？因为如果座椅要进地板，基本上就意着座椅需要固定在个位置（这样才可在相对应的地板下方留好空间，而对于台紧凑型MPV来说，因为纵向空间有限，如能够根据乘客身材和行李小灵活调整第三排置，够大提高应性，这其是一很大损失。 而如果第排要计成可以前后移动，那么要么就甚至不折叠（图7别克世纪），要么就折叠后留一个高的台阶，仍然无法搬运件行李（图8的腾势D9） 最的情况，可也只折叠后再向滚翻，但这时一来对纵向空间的侵占仍然比较，而且会导致中排椅的靠背无法自由整；来座椅下方于前后移动机制使得地板仍然相当不平整。有些车型还存向前滚翻后第三排椅无法固定缺点。（图9的传M8宗师版） 相比之下，Serena的解决方案，4人式下可用的李空就要得多，应付本流的精致露营不成问题。（图10）
