达契亚正在考虑一款类似雪铁龙 Ami 风格的小型城市汽车的可行性，以进军快速增长的共享城市出行市场。 该罗马尼亚品牌目前正在扩大其核心 B 级产品之外的市场足迹，Bigster 和另外两款 C 级汽车将在未来几年推出，A 级 Spring 已成为欧洲最受欢迎的动汽之一，但正如设计总监 David Durand 透露那样，向下进入小型城市动汽市场潜力仍然存。 杜兰德承认自己很喜欢雪铁龙 Ami 迎合城司机需求的方式，被问及达契亚是否可以推出竞争对手的产品时，他说：“我们正在考虑一切。” 达契亚“只供必需品”精神似乎有利于它这个便宜汽车分市场中占据一席之地。 Ami 是欧洲最宜、轻的动汽之一（从技术上讲，它是辆四车，而不是车），并且没有昂的重型设备，如空、信息娱乐统、先进的驾驶辅系统和动力转向系。 如果达契亚进四轮市场，它无疑会走类似的道路，去年的宣言越车概念提供线索，说明它计划如何在未来的型中将实用性与经性结合起来——最实的其基手机信息娱乐系、可洗的饰、于更换的车面板和单个灯组。 达契亚即将推出每款产品均基于母公司雷诺 CMF-B 架构的衍生产品，Spring 除，后基于较小的纯电动 CMF-AEV 平台。 目前还不清楚这个平台是否可以进一步缩小，为真正“sub-A0”城市电汽车供基础，但得注意的是，雷诺分拆移动品牌 Mobilize 近推出了 Twizy 的 Duo，这是款简洁的车型。专为汽车共享计划设计电动车，这似乎任何达西亚同类产品的逻辑基础。 杜兰德坚，欧洲各国政府应该采取更多措施来鼓励购买型电汽车。他以本的“kei car”类为例，说监管如何通向特尺寸下的辆提税收、保险和停车优惠来推动更节省空的汽的使，他建议达契亚只有在立法通过情况才会进入这市场。条件合适。

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