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发表于2023-07-02 20:58:03回复0浏览 1538
中国的合资品牌车企卷出了新特征，在中国造车再返销国外，即使被抽利50%。
比如今天的新闻，悦达起亚在6月出口车辆8664辆，上半年累计出口26157辆。
起亚要分50%的利润给国内合资方，为何不从海外的工厂出口呢？
悦达起亚正面对着生与死的考验，资产负债率127%，都资不抵债了，只要能挣到钱，不划算也得做。
悦达起亚不是第一家这么干的合资车企，东风雷诺的“达契亚春天”（Dacia Spring）已经用这个套路很多年了，在欧洲卖得特别火。尽管雷诺在欧洲有很多工厂，依然选择中国造再返销欧洲。
不只是雷诺，通用在中国的合资公司上汽通用和上汽通用五菱，大量出口别克和雪佛兰品牌乘用车到南美、墨西哥、中亚、中东等地区，去年出口超过了20万辆，通用汽车是合资品牌在国内造车返销海外的“一哥”。
不同于特斯拉上海，上汽通用、上汽通用五菱、东风雷诺、悦达起亚都是中方外方各持股50%，品牌方依然愿意以此挤压海外市场，可见在中国造车的成本优势和产能优势巨大。
