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汽车轮胎知识篇：HT公路轮胎的五大类型
名词解释
HT_highway terrain tire，释义为公路地面轮胎。AT_All terrain tire，释义为全地形轮胎。MT_Mud terrain tire，释义为泥地轮胎。这三种轮胎中HT轮是普代步型最常用的类型，AT适合少数派SUV与ORV（越野），MT轮则适合专业野车。在三类型HT胎又可以细为至少5类，重点一看这五类胎的点。
HT轮胎分类
1：耐磨型轮胎。这是大部分普通代步车用户都追求的轮胎类型，因为耐用性强可以延长更换周期以减少用车成本。然而这种想法太单纯了，汽车轮胎的更换标准不仅有磨损限值，同时还有老化更换标准；以合成橡胶打造的汽车胎会随着使时间延长而逐渐变硬变，在驶中到高频率反复碾压会使胎沟槽部与壁开裂，出这一象的节点往往为4年左右。
胎冠层的底层厚度约为6mm，开裂超过2mm会大幅降低结构强度（需要更换了）。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是这一区域没有冠层的钢丝层、带束层，只有一层帘线层用以加固。侧壁出现裂纹还可以正常使用，而如果出现了裂缝就算报废。重：大分家代步的年均行驶里程不1万公里左右，按耐磨准也许可以10年不更换；然而五年左右因化开裂就要更换轮，那么还选择这种磨但硬度高的胎有么意义呢？
2：静音型轮胎-理想选项。在了解到耐磨性轮胎的尴尬定位之后，选择一种不太耐磨但是可以明显降低胎噪的轮胎似乎更合理，所以静音型轮胎则成为最佳选项。这种以低程度补强剂制造的轮胎硬度较低，在行驶过程中不仅能升轮滤震力，同时还够提NVH的综合体验。其耐性综合老化度总够符合家用步车用车需求了。
3：运动型轮胎-尽量少选。除高性能后驱或四驱轿跑车以外，绝大多数前驱普通代步车与四驱城市SUV均没有必要选择这种轮胎；运动型轮胎的是一种接近“热熔胎”特点的轮胎，在行驶中随着轮胎温度的升高其强度会逐渐减低，冠与地面的接触面积、车高速旋转时胎形变的程也会加大。这一特会造成相当耐磨及胎足够的缺，这类轮胎适合普通车型。
4：单导向轮胎-慎重选择。此类轮胎的特点是抓地力强、胎花纹路较大但横纹偏少；运动性能很强且看起来很漂亮，不过耐磨性同样较差且胎噪的控制标准也不够高。重点是这种轮胎不能四轮对调，充其量可以同侧前后轮调换置；如果车辆悬架统设计不理想造成磨严的话，使用这种轮会大幅缩短废周期，所这些同样只适合高端性能。
5：均衡型轮胎-可以选择。如年均行驶里程达到2万公里甚至更多的话，均衡耐磨性、静音型与运动型的“中等生”均衡轮胎会是性价比最高的选项。其特点是同时具备各种特征但是每一项都不突出，然而对于每一项都有追求且要求高的户而言反而理想项，这种轮的定就像多功运动型车——SUV。
