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莲花这个品牌在超跑领域可能知名度不如法拉利、兰博基尼等更被大众熟知，但其凭借优秀的底盘调教和对大马力后驱的执着拿下过3次F1车队总决赛冠军，是赛车领域的一个传奇品牌。但它的民用跑车因过于追求极致性能而以被普通人驾驭，但今时今日，过与吉利汽合资后重新相的特斯布了旗下电SUV Eletre，要在百级电SUV领域与特斯拉Model X一较高下。
价格对比：
Eletre 560KM R+ 导价102.8万元💰
Model X Plaid版 三电机全轮动 导价99.99万元💰
观对比：
特斯外观计极科幻彩，给人一种被拉了的跑感觉，丝毫没有传统SUV的菜观。溜车身、红色钳等不在节处露出这是一辆高性SUV。再特斯拉Model X，熟悉的斯拉族式计语言，欧门的计依旧夺目。
身尺来看特斯Eletre为5103*2019*1636mm，轴距是3019mm。特斯拉Model X则5037*2070*1684mm，轴距为2965mm。两车同属中型SUV，空间上都无需担忧。
内饰对比：
路特斯的内设计同样极具科技和豪华感，仪表盘被革命性的设计成了长条形，配合控屏幕显出技氛，其他部分则相对张扬的观来比较约，并没有于夸张。特斯拉Model X则是熟悉的特斯拉“坯房”内饰格，采用极主义计。得一的是款Model可以装全方向，像来自未来的车。两车均搭载真材质方向盘，但路斯Eletre可花费3000元选Alcantara翻毛材质方向盘，相信特斯主不会为了省下这3000元而放弃这提升内质的翻皮方向盘。控屏幕来看，路特斯Eletre搭载一块15.1英寸OLED中控大屏加12.6英寸的副驾驶幕。斯拉Model X则为块17英寸触控液晶，两均支持整车OTA级并且路特斯还配有5G络连接。
置对比：
两车均采用了华电车常的三元锂电池，Eletre为后双机而Model X则是后三机布局。两虽均搭载了充口，但路斯Eletre的电速明显占优，充时为0.33h，慢时间为5.8h。相比之特斯拉Model X要逊色不少，快时间为1小时，慢则是10小时，充速度上路特斯Eletre要领先Model X两倍。
架方，路斯Eletre前后均为连杆独立架，斯拉Model X则是双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。相比来看还是双叉臂式独立悬架更为优秀，原因在其两根三角形结构摇臂拥有出的抗强度和横向性，带来了更好的抗侧倾力。同时还带来更为清晰的路，抓地性能更好。叉臂结构常见于法拉利、兰博基尼等超，甚至F1车也有双叉臂的影子，而斯拉将其应在自旗舰级SUV上，可见Model X定位是注操控性能而一昧“傻”。观路斯Eletre搭的五连杆式独立悬架，虽是顶级悬架统，但相比叉臂还是显得有些支撑性足，其在速行时稳性会有一定欠缺。值得提的两车均搭载软硬/高低可调节空气架。
主安全置方两车都可用“拉满”来形容，作为各自品“秀肉”拳头产品，都用上厂家顶尖科技置。内舒性配置方面，两车第一排均搭载加热/风功，但特斯Eletre了座椅按摩。同时第二排方面特斯拉Model X仅配备加热功而路斯Eletre通/加热均有备。娱乐配置上路斯Eletre标KEF品牌15扬声，并可花费35000元装23个扬声器。斯拉Model X则是配22个扬声器。
动力对比：
路特斯Eletre搭载后双机全驱动，最大功率675kW（918马力），峰值扭矩985N·m，纯续航560KM（CLTC）。斯拉Model X则搭前后电机动，大功750kW（1020马力）。纯电续航里程为536KM（NEDC）。
动力来看两车的力储都可用恐怖来形。官方给出成绩来看，Eletre零百加时间为2.95秒，特斯拉Model X为2.6秒。☺️☺️
总结：
两车产品力无需言，都可以说是电SUV天花板级别，区别于特斯拉的技感更强而特斯带来更多的华感，驾驶受上是特斯拉Model X更具运感。品牌方路特斯虽然传统华品但其国内知名度并不算广，而特斯拉作为热门电品牌已经为众所熟知多年。不知道大喜欢一款欢迎在论区与小编进行留言讨论哦。#Model X##特斯ELETRE式上##上市车盘季 买对比谁给力#
