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发表于2024-06-10 18:07:53回复3浏览 575
老板的ELETRE好像提车有1年多了。 一般而言基于减阻的角度，我们都希望车头的位置（图1红色箭头）可以尽可能地压低且圆润处理。但造型方面对于SUV的理解，总是希望车头尽可能地高。ELETRE在前保和罩之建立气流道，推测可有效降低前的静压范围，也保证了造型所需高车设计。 在保雾区域搞气帘（图3）并不什么鲜设计。ELETRE在格栅两侧（图4）布置气帘。确实AGS关闭的时候，这里也会有明显的高静压区，气帘通道疏导压气。顺带一提，新款MODEL 3也在这里布置了气帘。 罩后端上翘（图5）同样不是设计，反正不想流直接吹到雨刮。 “前圆后方”是老生常谈空力减阻理念，针对D柱和后挡相交的域，SUV/两厢车一般采用额外扰板的计。ELETRE则在C柱和D柱之间，布置气流道。该气流道目有较为明显截面收窄设计（图6），推测可让通道内的流加，防止通道的气被卷后挡，继而降低阻力。 身侧的气有一概率吹至轮拱后方侧区，ELETRE的后轮拱后方都有气通道（图7、图8），降轮拱侧的压范。总觉得在这些位置，石子很容刮花漆面
