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发表于2024-06-22 19:49:58回复3浏览 864
试驾车是ELETRE S+
动态部分
动力体验太像油车了，动能输出非常线性，完全没有电动车暴力的推背感；操控很棒，指哪打哪，快速变道很丝滑；刹车很好，刹车力输出线性，会给你很强的信心，而且，紧急刹车点头抑制地近乎完美，爽！动能回收不强，也不刹停，过左拨片把动回收整到，踩到90码，电，拖拽有，但超级弱，只有速降到40左右才感觉到动回收存。后转向赞，转弯径极，车活，假药停的话来说，象跳出极致舞蹈，再加上极好驾驶，孩开完全没压力。静谧性般，置前后层夹玻璃，前音错，后隔音行；式逻辑特别，舒和运式，力出没别，体区别运式椅会夹，底会降。
静态部分
看起来就有驾驶欲望，开始看图感觉像东风风行t5evo，实车体量感更大，更神似兰博基尼URUS，日间行车灯超有辨识度，伸缩式激光雷达、主动进气格栅超有科技感，一看这车就不便宜车机搭载双8155，界面渲染的错，型节动效、风吹翼画，炫酷！过交互动画实般，与主流理想斯拉问相比，触控体验一些，甚至之前有个up说机要5、6秒；细长仪表，显示面积小，装意味更加明显，速行息更赖HUD；机充只有还横向放置，还会感应苹果机NFC，相很主了；方向电转向柱上有独立按钮，这挺，理想车这样；后边缘分做放效果，着习惯；后排椅可，不大仰都会很，显鸡肋。
试驾现场和意向客户聊了聊，发现对路特斯燃油时代绝唱Emiar感兴趣更多，纵然内饰复古，但架不住外形太帅！慕孝很是认同，先不说驾驶体验，就这个造型，Emiar更有超跑范，百万内没有对手…
