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华尔街日报发文，揭露了苹果已经结束了打造自己电动汽车的探索，并计划将部分汽车项目员工转移到人工智能的工作上。
这意味着苹果结束了长达十年的打造自己的电动汽车的努力，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。
苹果造车面临的难度不断增加，因为它花费了数十亿美元试图赶上或超越特斯拉领导的汽车革命中的功能。
一位知情人士表示，苹果内部的秘密组织（内部称为“泰坦计划”）已获悉，苹果公司将停止制造汽车，同时加大对生成人工智能领域的投资。 。
该集团内部的一些员工将转移到苹果的人工智能团队，而其他从事汽车硬件工作的员工可能会面临裁员。彭博新闻社早些时候报道了该计划。
苹果公司已花费数十亿美元用于汽车项目的研发。参与该项目的人士表示，多年来，苹果公司一直在努力寻找前进的道路，因此苹果公司内部的汽车集团经历了几轮重组和战略转变。知情人士称，一些高管提出与汽车制造商建立深度合作关系，甚至直接收购一家车制商，但这些都没有现。
自 2010 年代中期以来，苹果推出汽车的消息一直让汽车业高管感到不安。汽车正在成为带轮子的电脑，具有可更新的功能和大型触摸屏，转变为一种似乎正好发挥苹果优势的设备。
通用汽车前高管菲尔·艾布拉姆 (Phil Abram) 在 2017 年退休前负责该公司的信息娱乐部门，他表示：“苹果公司拥有能够创造真正创新、易于使用的产品的光环。”如果真的推出过汽车，那将是很难与之竞争。”
尽管如此，苹果汽车仍然被视为一种遥远的威胁，他说，“因为每个人都知道制造汽车有多么困难。”
即使在汽车项目之外，苹果的产品也对汽车业务产生了深远的影响。多年来，汽车制造商一直在努力完善多媒体系统和其他车载技术。随着苹果 iPhone 和 iPad 的流行，汽车品牌试图让他们的触摸屏拥有 iPhone 的观和功能。
最终，汽车制造商邀请苹果公司加入他们的 CarPlay 功能，该应用程序允许用户将手机投影到汽车的中央显示屏上。据研究公司 Wards Intelligence 称，目前在美国销售的 2023 款车型，90% 上都装了 CarPlay。
随着苹果汽车项目的进展，该公司围绕自动驾驶能力的目标发生了动摇。当这项工作在 2014 年左右开始时，该公司设想了一款完全自动驾驶的汽车。随着时间的推移，苹果公司将这些雄心壮志缩减为半自动驾驶，即车辆仅实现分驾的自化。
随着这些战略变化，领导层也在不断变化。特斯拉前高管道格·菲尔德 (Doug Field) 在 2018 年至 2021 年期间领导了该项目，然后前往福特汽车。此前负责 Apple Watch 的凯文·林奇 (Kevin Lynch) 一直领导泰坦项目，直至其被取消。
苹果股东 Synovus Trust 的高级投资组合经理 Dan Morgan 表示：“苹果取消这个项目让我们松了一口气。” “当你审视苹果未来的举措时，你会发现汽车项目对苹果来说始终是最牵强的。这不他们掌控围内。”
摩根表示，苹果最好将工程师和投资重新部署到人工智能等领域，以帮助其消费电子业务。
苹果的人工智能工作由 2018 年加入该公司的前谷歌高管 John Giannandrea 负责。泰坦项目的一些员工将调到 Giannandrea 手下，后者一直致力于生成人工智能的基础技术研究。
苹果首席执行官蒂姆·库克本月早些时候告诉投资者，该公司一直在致力于生成人工智能，并计划在今年晚些时候宣布进展。他在与分析师的电话会议上表示：“我们有一些令人非常兴奋的事情，我们将在今年晚些时候讨论这些情。”
库克于 2011 年从联合创始人史蒂夫·乔布斯 (Steve Jobs) 手中接任首席执行官后，泰坦计划 (Project Titan) 就在库克的任期内开始启动。随着公司寻求 iPhone 之外的新机遇，该项目供了条前进道路，而 iPhone 仍然公司整体收入中占据主地位。
