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🔰搬运一篇外网对于苹果汽车的评论： 🔻 2014 年，科技行业就对电动汽车和自动驾驶产生了兴趣，刚刚完成apple watch的苹果高级工程师需要做一些新的事情。于是，“iCar”诞生了。 🔻然而，据《纽约时报》道，库克同意启动“泰坦计划”（Project Titan），只是为了防止工程师离开苹果跳到特斯拉，而不是出于对车行业的独兴趣。尽管有盈利承诺，但苹高管冷漠态度导致了多次领导层变动和模糊目标，这导致参与称其为“泰坦尼克号灾难”（Titanic Disaster）。 🔻从开始，泰坦项目就临挑战，团队成员意识到这辆车成本至少为10w元，然会致极的利润率，并且他们明白苹果最终会落后于特斯拉。据报道，苹果曾与马斯克就收购特斯拉进过讨论，但终苹依然决定自己造车。 🔻最初该项目负责人史蒂夫·扎斯基（Steve Zadesky）希望造款“相对正常”的动车，如果技术足够先进，应当可以与特斯拉竞争。与此同时，苹果的席设计官乔尼·艾夫（Jony Ive）希望造一没有方向盘全自汽车，有点像Waymo。 （极氪&waymo：嗯？谁cue我们？） 🔻乔尼·艾夫（Jony Ive）最终做出一个类似于菲亚特Multipla 600设计（如图），并且可以由Siri控。2015 年，Ive向库克示了该项目概念和模型。仅仅年后，Zadesky离了这项目，他的继任者将重点转移到发自主软件上。随后，特斯拉的道格·菲尔德（Doug Field）接任领职务，解雇200名员工，将心进步转移到实自动驾驶之上。 2021 年，苹果技术副总裁凯文·林 （Kevin Lynch） 接手项目并再次将点转向开发动汽本身。 🔻当苹汽车项目在周被取消时，即使该项目的员工也觉得这是个正确的决。接《纽约时报》采访苹果员工表示，苹选择专注于人工智对公司的未来更为要，泰坦计划取得人工能和自动化方面的成果将持续迭。 🔰个人评价：我就说极氪宝宝巴士是未来吧？苹果退出有多方面的因素，但是至少证明国孵不出来第二特斯拉了，何况特斯拉的成功相程度上还是赖于国的产业链。
