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最近广汽传祺就干了这么一件“疯狂”的事情。他们用影酷做了一个悬崖跑步机生死油耗挑战：在气温23℃、风速2.5m/s的环境下，悬崖跑步机额外增加了滚阻、大风机提供风阻（确保车辆行驶的阻力不会比实路小），同时上还加了140公斤的负重，实还原日常驶工况。
终，完全没油、没电状态下只加了4.76油的影酷（4.76L/100km为官方公布油耗），以30-70 公里每时的度，悬崖步机上行驶100公里后，还额跑出4.6公里才停下来，算下来折合测油仅为4.55L/100km。
要知道，如果辆跑到100公里，可要掉悬崖，据解这悬崖海拔差达到了371米，相当100多层楼的高，这展示出影酷挑战的信心十足，我们为驾员捏一把汗。
此，本次测试并非是采用最油耗度来进行匀行驶，而是从30km/h到70 km/h逐渐提，这样的做法是为尽量还原市行驶的缓、拥、顺以及加速等辆状态，更加具有实的考价。
那么，传祺影酷的际油为何比官方油耗出来还低呢？
其实用去想，主要功劳定是它那套动系！影搭载传祺电混GMC 2.0系，该统由广汽2.0ATK发机、集成式电机两挡DHT、效冷媒直冷池、全速域全场域能能管理策略组成。
其，传智电动GMC 2.0统的核心，是广2.0ATK发动机。该动机采用了阿特金循环，以及GCCS燃烧控制系、智热管理、废再循环、降设计技术，热效高达42.1%。并且，该发动机还具超15.6：1的高机压缩比以及速精电动进气VVT，可极大节约功耗。
同时，影酷所搭载的集成式电机平行轴串并联DHT对降低耗也立下了汗马功劳。为么这么说呢，由于这套变箱拥有2个位，即使车辆在低行驶时，也可以用动机直驱模/并混动式取串联动模，减能量转换过程中的损耗（注：串模式，发机发，电传递至电机动车辆，富的电存入池，这个能转换过程存在损），从而进步实节油效果。
此外，影酷还采用耐超冲击强钢高效冷媒直冷电池，即采空调统的冷媒对池进冷却。相比冷技术，冷媒直冷方案冷却能耗降低22.5%，冷却效率高100%。该电池系统有利于升电池的放功率，让电池支持10秒峰值放功率70kW，配合整车力系实现优秀的加速性，同时还能证整的低耗。#影酷#
