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发表于2023-07-23 14:50:55回复0浏览 698
影酷混动版搭载的是由钜浪混动2.0ATK阿特金森自然吸气发动机+钜浪混动 2.0集成式双电机2档DHT混动专用变速器组成的油电混动系统。发动机最大功率为103千瓦，驱动电机最大功率为134千瓦。2.0L阿特森发机采350bar高压射系、低摩擦设计、废再循环系统等，可实现42.1%超热效，具超高压缩比15.6。
驾驶模式上，它具备EV（纯电）、串联（增程）、并联、能量回收等模式。2挡混动变速器可提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强，且换挡机构采用的是AT形式，换动作更加柔顺。另，它搭载了2.1kWh效冷媒直冷池，合适的度控，有利于让池组工作效更高。
悬架部分，影酷混动版前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。悬架以及底盘的整体调校是偏舒适的取向，个人认为会偏软一些，尤其是在停车过程中踩下刹车会有偶尔点头的现象。另外，偏软的悬架在侧面支撑性上表现般，过考虑到为乘员适性可以理解，具体喜喜欢这种调校就看驾驶员个人好了。
2挡混动专用变速器平顺性良好。开上影酷混动版之后，似乎不会感觉到有换挡这回事，它会根据不同的工况匹配合适的挡位，尤其是刚开上之后电驱的顺畅感，变速器的换挡很容易就忽略了。另外，驾驶员可以在仪表左侧查看力能流，如果你特意去观看到底是动机动还发动机驱动，在小门开下，似乎也觉不到发动机介入闯动，只有你大开油门后，发机的声音才会被听到，因此无论变速平顺性还是动机介入的平顺性都值得肯定。
