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发表于2023-10-07 12:25:34查看 1652回复5浏览 1652

行程结束,开始复盘广汽传祺影酷混动的性能表现。 这台车有103kw的2.0L发动机 双电机+2.1度电池,直驱是2档DHT, 驱动电机134kw,车重1.67吨 各种参数都很像本田2.0L混动 但有一区别大【影酷混的电池容量达2.1度】 这决定了广汽传的混策略可能像日系那样频繁启机,日系策略是利用2000到2400rpm的燃效间,合70%的负载来电。 影酷动是【电油交替使】,动机旦启就不轻易关停,经常是减的时候还在运行。 纯电驶的距离很长很长,即使到上坡和中加速,发动机也不会启动——除电量于50%。 有技术,有产业链,所以2.1度的池一都不心疼成。 合适时候,电量会维持75%,但如果50%电+大功率需求,影混动会毫不犹豫地让发动机拉到4000rpm以上【如果运动式,就和影豹混动样】原超随心欲,甚至连能回收都关掉了。 【是,影混动让动回收全关】 在加的时候,动力总成衔接并不平顺,全门状态电机先上,2.0L发动机要等秒左右——态很像AT变速箱换挡——拉到转速后,才会跟电机叠加出。 发动机在超2000rpm虽然有明显噪音【但NVH输出很顺,声品做得好】没有恼人的感觉,比长城哈骁龙MAX那台1.5L。 有些缺难以接受: ·没有后雨刮 ·没有电热空调,导致温时,发动机要启升温给车内暖,此时油暴增 但得于电池够大,2.0L可用串模式定发。发机发能力强,高效,效率毫不拉垮 7摄氏度时候,启动时间超4分钟会有暖风,如果以时速30公里速度驶,公里6升左右。 【但没有电热空调还是很逆天】 拉长到川西这种长可能还行,但如果市区,油耗就很难说了。 而且,这意着影phev不直接拉大电池,得空调。 此 ·维持远需要【推远转向拨杆】,这降本习惯明显是跟系学 ·椅只有六向节,人家凯瑞都八向 ·我到还车都不知道【自远近切换】要在关 从影酷动的态来,可感觉到以下点: ·广传祺研发团队知道好的西是怎么样 ·他们有力把这种好东西呈现出来 ·影酷混比传日系动更有意思、更优秀、品更好 ·广传祺2020年决策出现重失误 ·这不适合在国混,合出 很可惜的台车。