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前两周去广州周边游玩，跑高速的路况较多，想起车子差不多要首保了，所以就故意不充电，用油跑高速多拉一下发动机，顺便测试一下玛奇朵的亏电油耗和驾驶体验。先说结论，来回两百多公里，最终油耗大概是5.9升每百公里，这次跑的线里括了内、速、山路，这个油应该比较平均的况了，比市行驶是肯的，毕竟混跑高和山都比较费油🚒。
开的混动准模，车子会根据你当的动力需求，辨别前你驾驶场景来整电储备☃。在区的时候因为没办法开快，玛奇朵电量被开到只剩下2%，量低上了高后加感觉会有点肉，没有电量足时那么迅，但跑120还没问题的🚎。在速上了一会儿，玛奇朵快就把电量从2%到10%，这时候加速就灵敏，这还是不错，不手动去换运模式。120还能量越越高，这也说明了玛奇朵亏电时动机完全能兼顾动力输出和充电，不会像某车样亏跑高会失或者EV受限。
玛朵跑速时并联式，动机是有与动力输出，换2档大概是在70之后，大概7273左右，转一下从2600左右变成1900，换挡还很顺的，了5000公里左右只遇到过2次轻微换挡挫🐮。
高速都没问题，跑内和乡间更加没有问题了，沿途风景好，郁郁葱葱的，片春末夏初气息⛄。
备进山里了，在山脚下遇到了另台白玛奇朵🚓！别以为你扣掉了玛朵三字就不出你，这车屁了太熟悉了，哈哈哈！
这次跑的山路不怎么崎岖，就弯路比较多，亏电起来毫无压力的，过弯稳上坡也轻松，下次找个比较崎岖点的山路跑，看玛奇朵的表🎁。
从山里出来后在边休息一下，喝口水歇一歇🚒。虽然玛奇朵辅助驾驶很靠谱，启智巡航后开起来非常轻松，会自动根据前距离整速保持距，自动躲避大车，转弯么的不在话下，但是也要注意休息，要疲劳驾驶🐵。过目来说航模还是有个不足的地方，就它在减速和坡的时候，会进动能回收，以如想更省油省，提续航力，可以在需要减刹车或者下坡的时候，点下刹，这样就会退出巡航模式，车子就又可动能回收了🦊。
当初玛奇朵有很一部原因因为欢它造型，所以回来后洗车非常勤快，没有别原因，就是因为喜欢看它干干净净一尘染的样子🐱。
有人说想知道有没有对车，就要你停完车离后，会不会再回头它一眼。觉得这句话比说这多好牛逼更能让人信服，因为正的欢和乎是藏不住🚌。#玛奇朵DHT-PHEV#
