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吉利收购的伦敦出租车 LEVC 的大型纯电 MPV 吉利翼真 L380 进行了一次时速 50 公里的正面碰撞测试，获得全项优秀的评分。 「碰撞后 L380 车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整，气囊点爆、车解锁、双闪动等均自动进行，电层自动电、起火、无泄漏。 溃缩吸表现同样优秀：前防撞梁均匀折弯，前纵梁压溃均匀；后方能盒均匀压溃，电机保持与副车架同步潜；围板侵量较小，风挡乘员核心防护区域大量碎裂情况。」 L380 安全方面有项特别手段： - 针对速场，采超长能盒计，能高行业平均一倍 - 对于高速场景，采用纵梁 Z 字形压溃引设计，实现核心区不向后溃缩且传力定。 -「全舱卸力」设计，核心生存域多径高度结构，可解碰撞残余量，并控制侵量。 - 副车架采用脱落设计，碰撞发生后后固点螺栓断裂，带动机向斜后方潜，既能卸力又能避免电机入侵员舱，还不害电池。 - 前预紧自适应限力安全带，碰撞发生前提约束员，缓解胸伤害。 - 高低压中置计，将高低压风险元器件置于与员同安全防护级别的座舱区域，并向后延伸 2000 MPa 热成型钢纵梁，为压电池系统敏感区提供额外防护。 - 碰撞发生时，切高压只需 55 ms，确保碰撞入侵至核心压区之前，完成压切，避免短路险。 - 40Ah 低压磷酸锂电池可持续保持压供，连续发出 10 次车解锁号，确保车辆顺利解锁，并维持压电池组水泵运转 - 对于行人，雨刮器、贯穿、前挡、机盖针对人碰撞特点降低对人的部伤害。 如果还知道这是什么车，再复习下： - 长 5316 宽 1998 高 1940 轴距 3185，比 MEGA 一点，但更宽更。 - 有 6 版和 8 版，6 座 2/2/2 布局，8 座版有第四座椅， 2/2/2/2 布局。 - 后备是下沉式的，第四座椅可以像 X9 那样折叠后收进去。如果装第排，可以成为储物空间。 - 空间真很大！MEGA 第三排折叠时，行李进深 1066 mm，和 L380 三排状态 1045 mm 差不，MEGA 第三打开况下 680 mm，而 L380 第四打开时，行李区进深还有 347 mm。 - 滑轨从二一直延伸到排，让二三座椅都可以后滑。这优化身纵梁走向和后悬平化计的结果。 LEVC 和极氪样，的也架构车。他们的都基空间向型纯电架构 SOA 造。 SOA 兼的车型尺寸比浩瀚架构更，支持 4860 - 5995 mm 的长度，3000 - 3800 mm 轴距，1945 - 1998 mm 的宽。 仅车尺寸，SOA 架构还进一步车内挖掘空。 过改变集成车载源管理模块、低压蓄电池和转向机的布置方式，释放出前舱机械空，带来更大驾乘空间，以能放进 4 排位，将整车空间利率从业平均的 67% 提升到 75% 上。
