极氪mix除了产品定位有意思外，在工程方面更是有诸多尝试。 我们可以拿2639kg的重量作为切入点来看看这台宝宝巴士。以mix的尺寸而言，且考虑到不像仰望有非常吃重量的云辇和大铁锂电池的情况下，这个尺的车型正常够做到2.3吨或更少重量。比如ES6裸重就是2.3左右。 但是mix本大概出来300kg： - 这三千克其实有部分分给座椅机构，比如旋转功能，可能有个几公斤重量。 - 另一分给侧滑机构出来重量，几十公斤 - 一分给相对较大的池，因为这重量和形态产品显然能不会好 - 那剩下的值得，就减去B柱之后的所额外增加的加结构重量，会比来的B柱要的多。但如此一来了产品和设计执念上的无B柱，工程角来看得不偿失的。设计师希望证同样功能情况越干净越少好，但工程上在功不变前提越重糟糕。 - 不知道你们还记得记得马达01的概念车阶段也无B柱设计，但是同样量产阶段加了回来。 际上车产品之所在形态上很发生大变，是因为在工程、计和产品的约上早就达成了一种的平和相对最优解，只要发生覆性形态变化，要么平被打破，一些方面产生得偿失效果从而望而却步，要么新的形态领找到个新平衡，而后比前要难得多。 其实多东想要都能要，但是要讲清楚前提和代价

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