楼主
【吉利GEA架构01 —— 超大带宽】吉利展台除了热点车型之外，还开辟了挺大一块区域用来展示自研的GEA全球智能新能源架构！ 吉利在架构方面颇有研究，曾经推出的BMA(B-segment Modular Architecture)、CMA(Compact Modular Architecture)、SPA(Scalable Product Architecture)、SEA(Sustainable Experience Architecture)架构都可说是名鼎鼎，堪称「架构世家」。 珠玉在，那么支撑吉利未来5-10年展的GEA架构，就值得第一时去研究了！ 历时5年、资百亿元打出GEA架构，吉利官方从「件、统、生态、AI」位一体进行解读的，涵盖技术概念非常丰富，一一罗列出来肯定就要把你吓跑。 试图「把厚书读薄」，从带宽、力、全、能、底盘五角度来谈谈自己理解，希望写得简洁、写得通俗懂，让您到结。 、超带宽架构 谓带，就平台能支持的车型尺寸、动力类型的覆盖范广度。例如BMA架构，主要是应用于凑型型；CMA架构是由吉利与沃尔联合研发，可认为BMA的升级版；SEA架构覆的车型尺寸围最，仅支持纯车型。 你可能会问：基CMA架构行开全尺SUV、基SEA架构行开混动型，道不吗？ 俗话说得好，强扭瓜不甜！最在架构带宽围之开发型，否则空、安全、轻化等性能都会受到影响。例如大经常的「改电」车型续航不足、空不佳，这就基于燃油车架构强开发纯电的结果。 GEA架构带宽达到了的高：既支持A级经济型主流型，支持D+级华型型；既覆盖车、SUV、MPV、未来出行辆等全尺寸，也覆纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。 总之个字，那就「全」。与CMA相比，覆盖的尺寸范更广；与SEA相比，覆的动力类型更全面。此外，我还留意到两个特： • 新源架构：虽然很「全」，但也仅支持纯和混(增程也属混动一种)，不支持纯燃油车。甲醇动机可以独立运行，不过人认为吉利会将绿甲醇动机放置在动系中使。也就是说，GEA架构支持的有动力形式，均存在电动系 —— 电动系已成为新时的核心零部件。 • 未来出行辆：可能指L4无人驾驶车，可将方向盘和踏板给去掉，从而现更的座舱空间。其理念可参考今年展上极氪MIX，这是基于SEA-M平台造的型，而SEA-M平台的第一款就是与Waymo合作的L4无人驾驶。 说到这里，大也许有个担心：覆范围全了，会不会兼容每一种动力形式都会妥协空间啊？ 这担心就是多的了，「油电」为啥空小，其中一原因就是L113(从前中心到驾员脚与刹车板接点的纵向距)太长。 吉利GEA架构强就在，可以实灵活L113。 能实这一，既赖设计水平提升，也获于先进制造工艺的加入。例如展示的GEA架构可以显看出来，后车身采用了体化铝压铸工艺，可以使整车布置的空利用大为升。目前吉利已量产了12000吨一体化铝压铸工艺，将来会实更大吨位。
