林肯Z是专为中国市场定制的，并与蒙迪欧共享平台，为扭转外观老气的客户印象，采取了全新的Z世代设计理念，在尺寸、空间、配置上都对标了三叉星C-Class，力图复刻冒险家在21年的成功！ 说实在的，当时福中国与林肯国能说服北总部不容的，21年上海车亮相、年底广州车预售时初步馈也错，管理层踌躇满志但最终业绩泯然于众人矣，究其原因有： 1. 部数据不真，预开始时，林肯中国推出了各地路演的支持，本来是件事，但是到区域作层就变了：如果预订单好，就不给予路演支持，或者路演过后单不理想，销商管理层就会受到批评或者承担部分演的用，这种情况下，销商只好通虚报单数来过关。 2. 注水的订数让管理层常乐，觉得形势好，林肯Z有能力与C级、3系、A4 PK把，是最终的MSRP与预售只低200块，相对于BBA，买林肯的客户本来就是追求性价比的，这样的价让望的客户选择了其它品牌。 3. 与林肯Z同平台、外观很漂的蒙迪欧上价格15.98万起，极具性价比，让这款血不纯的中国特供型显得定价高，而且上之后就面临魔都因疫情封控、BBA价格下压，让林肯Z一蹶不振，月销基本维持在1500-2000台的水平。 年以后的今晚，林肯中国推出了混林肯Z，思路是对的、符合目的市场趋势，但是够彻底、决心不够，因为电混比汽油贵了两万块，在油同价今天，节能省的钱如直接降车来的直接、在。 

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