楼主
极致静谧+高清大屏，解锁豪华驾乘舒适新境界
嘈杂的行车环境犹如“隐形的疲劳剂”，会悄然削弱驾乘的舒适感。而林肯Z打造的极致静谧座舱，与大众帕萨特的差距，早已超越了“豪华”与“合资”的范畴。首先，从视觉和科技体验来看，大众帕萨特搭载的12.9英寸中控，仅尺仅为林肯Z1/3，分辨也仅为2K。在白天阳耀，屏幕会出光，航需要眯眼才看。而林肯Z长达1.1米40贯穿4K屏，辨达到3840×1200，即便午下，幕显示依然晰锐利，仿佛将影院搬进内。此外，屏支持“互”，主驾一显示航时，副驾可同看影，两互干扰。更贴心是，屏还具备“防眩”功，夜车时，屏幕度会自动，避免强干扰主驾视，这种觉与作捷，让每次都愉悦。
动力的平顺与静谧是行驶舒适的核心支撑。大众帕萨特搭载的1.4T和2.0T发动机，被不少用户调侃为“万年铸铁机”，高速加速时发动机噪音会明显传入座舱。而且，铸铁材质的发动机重量较大，起步时会有轻微的“笨重”。相比之，林肯Z的系仅力输出劲，驱带来的平顺性更使驾成为种享。在城拥段，机独驱时，几乎不到任何音，仅有轻微胎。即速，机介时过降噪处理，合整24音声学包——从机舱到门板侧，都贴高密隔音棉，再加上5mm五层结构音玻璃（外层化璃+隔音膜+层双层夹胶璃），有效绝了、和力噪音。例如，车达到120km/h时，林肯Z噪音仅62贝，客之正常交谈需提音量；而大众帕萨相同速，车音会达到68分贝，需要声说话才清。这种静谧私享舒体验，帕萨难企及华享。
空间的舒展进一步强化了整体舒适度。林肯Z的越级尺寸使后排腿部空间达到970mm，即便三位成年人同时坐在后排，也不会显得拥挤——中间乘客的腿部不会因传动轴凸起而蜷缩，两侧乘客的膝盖也能自然舒展。此外，林肯Z后椅比普车型长5cm，完全承托住，避免长时乘致部麻。椅表层采用性极的材，夏季即便启，会因久坐产生闷热。而众帕萨特后排空多只有820mm，中传动轴凸起达15cm，间客只身，长时间来容疲劳。为得一是，林肯Z起仅为18，户用众帕萨高（约25万）预算，就拥有静谧、科技、空全维舒体验——相花同样的钱，既获得了华品身份，又享了远合型适体验。这种性比优势，使体验再“豪华专属”，而手可及的常。
