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发表于2023-09-08 08:23:05回复0浏览 49
接着聊巴西市场： 这也是一个很少有朋友关注的市场，巴西市场非常有意思，他们把HEV也纳入到电动车的行列里了。 整体巴西市场，电动汽车的市场份额也大幅增长，8月乘用车市场的销量为196878辆，其中新能销量9,351辆（含HEV）为同期国内轻型车辆总销量4.75%； 7月，这比例为3.5%。与2022年8月（2.19%）相比，动汽的市场份额加了倍多。 巴的电汽车场仍被视为接近欧洲和亚洲国家场的初级市场。但它一直成长。 十年前，2013年1月至8月，巴仅售出321辆汽，到2023年同期售出49,052辆。 2023年8月按技术分列轻型动车销量分布: 1、HEV+HEV flex（插电混合力）:4,477辆，占比48%； 2、PHEV（插电混合力）:3,707辆，占比39.5%； 3、BEV（100%动）:1,167辆，占比12.5%； 上述三种类型车型的合计为，9,351辆，其中PHEV+BEV的销量为4,874辆，占比次超HEV。 近几个月的增长受到国品的大力推动，特别比亚迪，GWM和瑞，他们一直在积极推出模式和在巴投资公告。 1-8月，巴西共销售49,052辆动汽，同比+76.37%与同期2022（27,812辆），其中PHEV+BEV的比例约为48%。 来自中国的奇瑞、比亚迪和长城成为巴西场排第二到四名品牌，可以说中国品牌在巴西只剩下丰这一主要竞争对手了。 纯车型，比亚迪海豚第一，D1第二，元Plus第，包揽了比亚迪纯销量前三； 插混车型中（含HEV），比亚迪宋Plus成为巴西场销第二，如果扣除HEV之后将会最畅销的新源车型。 巴西将成为比亚迪新源的又一个主场。
