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合资到底行不行？ 从销量上看，2023年国内零售中（乘联会数据）： 新能源775万，净增207万，增长36\%；燃油车1,395万辆，净减92万，下降6\%。燃油车中只有豪华车零售微增，自主品牌与合资全面下。新源车自主、主流合资与华车总体均全面增长。 从车企度看，主力企获得巨大量，5家企业增229万辆，占年量235万97\%。比亚迪、奇瑞、吉利和长安均获得出口量和国内新源增，一大众国内增较好。其他企总体没有量， 但合车企华晨宝马、汽大众、江苏悦达起亚实销量同比较增长，沃尔亚太、奇瑞豹路也实销量增长。 关键信息： - 燃依然占据64%以上的份额，绝对的主 - 燃油中只有豪华零售微增，自主品与合全面滑 - 华晨宝马、一汽众、江苏悦达起亚现销同比较好增长，沃尔沃亚、奇瑞捷豹虎也现销正增长 乘会的结论是：虽然能源重要，但燃车是世界性主流车型，车企决不放弃燃油车新品推出。（手动加粗） 销量就是事，这点，这些全球企业高管们，从是吃白饭的。 去年，起亚中国席运营官（COO）杨洪海在第五届国汽蓝皮书论坛上语出惊人： “我今年一季度全球挣了21亿金，贴得起国市场，你土企业有这些资金力玩？你先烧死了，我后再等进来抢市场可以。让敌人先去试伤好，我兜里都钱，都是技术，我又没有放弃这市场，在合的时进来收拾你们也是种策”。 就这天，长安汽董事朱华荣2024长汽车全球伙伴大会上说一堆话，争议很。也有一部观点，和杨洪海重合： “说国那些品牌不了，未来肯要完蛋，人没动呢，人家在望，找最时机，就像势力赴后继去做动车，为什么传统企它动呢？明明知道你面是，我为什么让你去趟呢？” “其实和福、马自达这些高层交流之后就问个问题：为么就亏损你还要去做啊？（跨国车企）一旦做的时候从它资源、拥有全球场等会迅地崛起” 丰田中国高级执行副总经理董长征去年11月7日第届中国汽车产业发论坛上说： “我同意叫传统企，们是主流车企。在全国，们的车3.3亿辆保有当中，我们占了3亿多辆。我们培养人才，培养各类的人才。如大家忽略了这个事，就难判我们未来汽工业走向是么？” “还有一事实、合资公司是50:50，期待合公司失败，绝对是我们汽车工业应该看到前景。我们应该助力这些公司的生存和展，因为这些车企生产的产品，还深受广大消者的欢迎” 新能突进度确很夸张，但从2023年中国市的客观销上看，燃油主流地位依然在。 其实应该计的利润况，能源崛起后，各个间曾占据治地的合产品基本都有很大格降幅，而去年豪华品牌销量加，销售端核心策略，是降。 结论 2023年的国车，你买到全球最宜的燃油车，也能到全球最便宜的电。 2024年，同上。
