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全球销量第一的丰田和全球新能源销量第一的比亚迪，在5月28日同一天发布了混合动力技术的最新进展，这是一场中日混合动力汽车的决战。
比亚迪发布了综合续航里程可达2000+公里的第五代DM插电混合动力技术，全球最高的46.06%发动机热效率、全球最低的亏电油耗2.9L/100km，并率先在秦L和海豹06上搭载，并以9.98万的低价上。
丰田则联合斯巴鲁和马自达发布了面向电动化的全新燃油发动机，可适配油电混合动力和插电混合动力技术，发动机体积减少10%-20%，热效率提升30%，包括全新的1.5L四缸、1.5T、2.0T发动机。
对比亚迪而言，发动机已经是边缘化的角色，整套电驱系统的极致热效率，电驱系统和电力管理是才是两大提升重点，而这也与纯电动汽车实现了同步的发展。
从最新的e平台3.0 Evo到第五代DM技术，比亚迪持续引领新能源的技术迭代和普及，它要多快好省地消灭燃油车并占领市场，让合资车企和吉利、奇瑞等自主车企一直处于追赶的状态。
对丰田而言，新能源的发展趋势虽不可阻挡，但燃油动力却是不可放弃的立身之本，它要做的是借助电驱系统，让燃油动力满足越来越严苛的油耗和排放标准。2024年开始在全球普及第五代THS油电混合双擎，小型化和高效率的驱系加上性能三元锂电池，实现油耗降低和力提。而目前已知的终极新能汽车技术——氢燃料电池和氢气动机，丰田已经拥有遥遥领先优势。
从磷酸铁锂电池、三元锂电池到超级快充技术，动力电池技术的每一次革新都极大地影响新能源汽车发展，然而，技术的快速更新迭代对于丰田而言却是不可接受的，它要的是安全、稳定和成熟，以及以全球市场为使用场景、适所有型的大体规模。
对于丰田而言，新能源汽车依旧只是未来，它在等下一代固态动力电池技术的到来。比亚迪则全力加速普及新能源汽车抢占市场份额，一直保持新能源技术领跑的位置，每一天都在给所有人带来惊喜。
你永远可以相信丰田全面均衡的汽车，你也可以相信比亚迪在新能源汽车市场的实力，混动汽车这一场剑拔弩张的终极决战，对于消费者来说或许不是你死我亡的惨烈，而是相得益彰的美好。
