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中国汽车市场需要什么样的车型？基于这个问题，其实并没有固定答案，因为时代在变，人们的需求也会在不同时期发生变化，但是对“节能”的需求始终都存在。无论身处哪个时代，或是自己处于怎样的心境，人们都希望用一油能够跑的更远，此来升出效率，让用生活变得更有经性。这样需求之下，广汽本展开旗下锐·混联盟第四届极限挑战赛，且实测况并单一，在复杂多样地理环境下，身携广汽本i-MMD统的皓影锐·混动e+、阁锐·混动、凌派锐·混、奥赛锐·混动五款型展挑战。
节能力用成绩说话
广汽田锐·混动盟的决赛中含了HEV+PHEV，赛选需要20L油量决赛完成续航挑战，挑战的决场地则定在宁夏66号传奇公。在此之前，广汽田锐·混动盟四车型已经经历了新疆喀什龙古道、威海千里山海两站初赛，而在宁夏66号传公路则展现皓影锐·混e+实力。广汽田锐·混动盟的款车型在此别给出了漂的成绩，其，皓影锐·动e+的全国三强能战队仅用20L油先后完成896.4km、878.5km、867.2km续航成绩，他们用60L的累计油量，实现2642.1km总续航成绩，在此次挑战中拔得头筹。
在盘龙古道极限5L油量战赛，雅阁锐·动的赛者用5L挑战出285.5km的续航成绩，因此成为雅阁锐·混的冠军组；德赛锐·混的冠军组也5L，达到了282.9km续航成绩。而在跨千里山海的极限5L油量战中，凌派锐·混冠军组同样只用了5L油，实现238.5km的续航成绩。他们都用少量的燃油给出了上公里续航，如果放实际生活中，这也意味着户长出行可以有效减少燃油消，从而实现车经性。
皓影锐·混动e+亮
皓影锐·混动e+的续航成绩在实中得出的结论，由此也可佐证其实际用场中的节能优势。这车型具备着动力可用，在有能补给站的提下，用户可以充使用，将油有效降低。但如果在偏僻地带，电能补给站还没有普及到地区，则可选择加油站补充能，将源选择灵活。皓影 锐·混动e+除机电合驱以外，它还有着85km纯电续航里程，在容量储电力下，让用户的短用车更富有济性，尤其在日常通勤，只电就完成，让城出行再产生燃油负担。
i-MMD混系统点
此次战赛给出续航成绩同样也基广汽田第代i-MMD系统身的技术优势，它可以在同的地形条件下切换到相应的驱模式，并且其中还集成了量回收、适电能给等点，将其节潜力释放。举个例子，如在下坡路段，它可通过减速拨片的运将动回收力度做出调整，减少力高效释放，提升量回收效率，将部动力给电生产，为电池补充量，达到节目的，而补好的能也会再次合驱减少耗，现良性的能循环。
我们在用过程的多数时候都以电动为主，而机的动特性往往会带来更敏锐动力出响应，并且是建立在节的基础上。其是面对坡路段，或在等绿灯时，一脚油门往往能带来遥遥领先效果。而在坡过程中，驱动力强劲，推背强，会产生动力弱的况，这也是广汽本第三i-MMD统的大优势。而广汽田第代i-MMD系统，还集成了能控系统，可以不同路况匹配出相应驾驶式。同时，基于广本田身对控拥有着深厚的调校功底，它也针对操控将整调校达到最优化水，即在弯道过程，它能实丝滑输出效率，为用户带来驾乐趣。
总结：
从“齿混动”走向“智能动”广汽田第代i-MMD作出技术变，它用更效的技术特性代替传统机械工况模式，将人们的用生活完成了捷化，同样是面向未来砥砺前的技术成熟志。广汽本以大模节挑战自证锐·混联盟节能优势，为了带给用户一份心，可以将实际使用的节能效更清晰的呈，让户不再只有糊概念。广本田锐·混联盟朝向目标单只有“双碳”战，同时也是利好庭用为方向，将车生活再优。#雅阁混动#
