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如今的汽车消费者是幸福的，除了不同风格的传统燃油车可以选择，还有包括混动、插混、增程甚至纯电动等更多维度的产品可以考虑。不过对于绝大多数购车自用的消费者而言，一台车的保值情况也是必须考虑的重要标准。毕竟，中国人换的频还是相对较的，般4-6年就开始考虑换车事宜了。如果保率过，岂是亏了。然而在值率这块，似乎其它选项都暂时法挑战传统燃油车地位。不过印象并不能表真情况，正好近一朋友想把开4年本田阁混给出，想先了解下市场行情到底是啥情况。
动版配平均每年折损约2万元
他这台本田阁混是在第十代型刚换代后久入的，至今也不多走过了4个年。作为全车中低（锐领版），当时优惠只有数千元，落地接近24万作为对比参考，年份不多2018款田雅阁燃油型，就算价格再便宜，也基本在12.5万元上。这样算来，其实作为全车高配雅阁动版，与其燃油版保值基本处在一节奏，并没有因为混动型，致贬率过。就算是参考其它年份，甚至是上一代本田阁在手市场的价格表现，也是不多情况。比如脱保雅阁（质保期三年或10公里），燃版基都在14万元以上，混动则至少此基础上再加1万元。更有意思的是2016款本雅阁，虽然时处上一次换代之前，但也推出了混版本。而以这一批源，即车龄6年的况来说，只要里程是特别夸张，混动本的手车依旧够在12万元以上。要知道燃油在车龄接近情况，价格基本可以下探到10万元出头。省油并是买动的主要原因
而说起他当年为什么会考虑混动本，这其实一个巧合结果。本来20元出的价格考虑合资中型车，基本上一个没有什么压力预算。对他比较中意的本雅阁而言，时正处于第十代型换的前夕。在抄底与新款抉择，新无论观还内饰设计都更为动他。毕竟之前的“镀铬狂魔”，还有于商务气息内饰，确实有点跟上时了。而第十雅阁则明显更偏向年轻运一些，同时空间依旧出色。#雅阁#
