楼主
早几年，合资轿车牢牢占据销量排行榜前十，10多万、20多万几乎都是日系德系霸榜，但后来国产车开始在10多万占据一两个席位（帝豪、秦家族等），再看这一两年，20多万我们也能看到一个国产面孔偶尔处于前十位置，这就是比亚迪汉。
去年全年，家族27的销排在车销榜第5位，于雅阁、凯瑞，一个大的胜利，际上，从2020年7月12日上市以来，汉族已累计销售突破40辆。作为一能卖到20万“价”国产，能有这个销量是“前无古人”。
而如今，DM-i冠军版直接杀到18.98万起更是彰显比亚迪对销量渴望，比老起步降低2.8万，幅度很，预计今年的销会再一个台阶。998秦PLUS轩逸逸，1898的汉雅阁美瑞，助力比亚迪今年300万辆目标，等年底榜单成绩应该会更看。
单聊下这“降价”的2.8万，新老是不有配置缩水呢？我查看了下，有几小配置的调整，例如轮胎从19英寸换成18英寸，取消天窗，没驾驶的加热/通功能，还有15.6英寸中控屏幕换成一点12.8英，但不会有寒碜感觉，所以说这2.8万差价觉得还是值，价格的下探让更人买得起汉，先以销量占领B级市场。
此次推出6版本还挺有律的，很方用户选择。由于搭载的磷酸铁锂电池大小同，它共有两种续航版本，121km和200km，不过有一点要提醒是，这个官方数据NEDC标下的，换算成WLTC标可能会更有考性些，别是101km和170km。
这两种续航版中，人认为121km本已基本足大分人日常需求了，毕竟作为插车型，可充可加不会有续航焦虑，并不定要花钱去上到200km版。
4121km本之的差均1元，动力统，机电池，底悬架方面都是一样的，同之处仅在配置多寡。
这两版本还是很判断，天窗、大，以及通风/加热，这几配置价值超过这1万块的差的。但比亚迪好就在，它给了人更多选择，丰俭由人。
上面提到的几配置都属于适性配置，不少人觉得自己天窗一年都开没次，还不如把这钱省下来；而中控屏的尺寸也一定要那么，能到主要信息足够；座椅加热/通风是挺提升适感，同级雅阁、凯美瑞都要20万上才有。
20.98万尊型这版本大的变化是级了丹拿的级音响，对这一分有求的朋友可冲一冲。
上两个版之间差别音响，而这两个版之间差距主要是椅，两者的适度同，后者功性更，更调节。
汉DM-i军版配置水平极为丰富，这也国产的“常规操作”，基本上配给配置已经很足够了，很多人会纠结于最配和次低配，个人觉得，直接入最便宜的18.98万版就行，这版本应该会最热销的版。你愿意把1万的价拿来买换椅加热/通，还留着加油加呢？
今年比亚迪推出的几小改都叫做“冠军版”，它给人最直的印是这些版本价格比老款更便宜，实现电同，降增配。它和同一时期上市雅阁e：PHEV（22.58-25.88）相比，在产品的性价比上占有大的优势，对于它其实只剩下一问题，那就品牌层面，你会不会对比亚迪这样的国产品牌还带着有色眼。
