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1999年3月正式国产的广汽本田雅阁，已经在国内市场闯荡了24个春夏秋冬，从高端商务到年轻运动，从自然吸气到插电混动，雅阁一直在不断“进化”，以适应这片生机勃勃的庞大市场。如今，第十一代雅阁已经正上市，它能否再度续写辉煌？再创销量峰？期质车将为您详解读。
作为换代型，车采了全家族设计格，观和饰都有着明显的变，同时配置进行优化与升级。动力方面，车继续搭载1.5T涡轮压发机，而混动统由原有的电混合模式转变为插电混模式，丰富使用场景，并能够进一步降低油。
全新广汽本雅阁次搭了插混动统，这套第代i-MMD e:PHEV强智混统由2.0L发动机与电机组合而成，其中动机大功109kW，电动机总功135kW，电动机总扭矩为335N·m。与之匹的传系统为E-CVT级变箱，池组量17.7kWh，WLTC标下的纯电续航里程为82km。
其中，2.0L阿金森循环自然吸气动机加了内直技术，热效高达41%。同时，E-CVT电机变速箱为平行轴结构，电机和发动机均配了专的驱齿轮，有效升了速行时的加速和极速表。并且在插混动技术的帮助下，短途可以实纯电动，同时本官方还表示，无论满电还是馈，它都能保证始终如一的力和燃油经性。
此外，新车还配备Honda CONNECT最的4.0版，在维互方面进一步升。比如，手机远程控外，还可以过智手表执行启车辆或解锁/落锁操作。同时，系统还支持人脸支付、AI智能理、家互以及能联主流程序功能，可以为用户供更加丰富捷的互联用体验。
二 此次挑选三款型，想必大都非常熟悉，在国内市场都有极高知名。值得一提是，这三车型，只有雅阁全新换代车型，在觉新鲜感上疑更。不，其原汁原的海版车型设计，并没有过多镀铬元作为缀，虽然强了运氛围，但与另外两车型相比，级感显不足。
力系方面，三款型各有特色，低功版本型方表现相近，阁的1.5T、凯瑞的2.0L以及帕萨特1.4T三发动机动力表现相不大，都属可以好满足家用，不要有再多求那种。
而高功版本，凯美瑞和帕萨特均供了两种选择，前是2.5L自然吸发动机或2.5L动系两种，后者为2.0T高/低功涡轮压发机。阁则唯一供插混动统的型，从燃油济性来看，自然是更胜一筹#雅阁#
