楼主
2023年6月份，本田雅阁的销量没有破万，仅仅取得了9184辆的成绩，看起来还不算太惨？要知道，雅阁在4月份的销量超过了2.5万辆，短短2个月，跳水了1.6万辆，这跌幅还不算吓人吗？雅阁一直是广汽本销量支柱，曾一是中级车最热销的型之。但如今换代后，首月业绩暴跌，这对产品及品而言都是非常不好兆头，严重拖累了整体业绩。
全一代阁是5月份才上市全新型，而且根据中国场的需求增加了插混动型。过换后的阁，没有想中销再创高。
为什么会出这样情况呢？认为要从阁本，和整个中型车市场两个方面分析。
先说雅阁自身的原因，句话就能总结，产品力不足。
而产品力足又体现在多方，比如说换车型基本延续了上代车型的动力规格，依然1.5T发机搭CVT变速。而竞争对换代时候，多少会升级下动力总成。比如说众迈B9会更换第四代EA当然在新源时下，多汽品牌转型能源车了，因此对燃油的提没有那么重了。
全新代雅阁上，了1.5T燃油动力以外，还有款插混动型。备有量为17.7千瓦时的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为82公里。但是这新能车型设计却有一大硬，就后备厢容积被更复杂的混结构侵占，后备厢空间不纯平，而是有一个台阶。考虑到现在能源平台的点就地板纯平，空间。所以全新一雅阁设计，是妥妥的倒退式设计，过渡式设计。对于消费者来说，谁也不想买到是“成品”。
第二个原因则整个场的原因。
如今国合品牌中型市场，普遍格都低。迈，帕萨特的门车型，如今市场优惠后价格就是14万，别君威，迈锐宝，起亚K现索纳的价格还会更低，甚至13万就买到。
这样情况，全一代阁，怕是产品力再强，再省油，也抵住竞争对手价格。因为在用户都很会算账，同样都是合品牌B级车，雅阁如果比竞争对贵3~4万的话，那么多出来的钱无论如何不通过省油弥补的。
进入2023下半年之后，中型市场多新都将迎来换，最得关注的就第9迈腾❤。用户都在期待全迈腾会给市场怎样惊喜。#阁#
