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有人说，当一款车成为同级标杆的时候，很多车都会和它进行对比。而对于雅阁来说，同级别一较高下的车型肯定少不了德系老牌对手帕萨特，那么今天就看下两者之间谁更胜一筹？
日系车近几年的设计都是走年轻路线，十代阁的上市足让人体会到这一点，很多人都说阁从务定直接转到了跑，转变很，但实证第十雅阁设计成功，也很消费欢迎，此次期改车型原本运动的基础上更显精致了。
看之，雅阁车头面积黑色网更显运动格调，而且两雾灯置的熏黑饰板也显得更有感，面部整体廓并没有变，还一如既往的运动范儿，视觉上轿味十足，四全新样式的星轮也好了不少。车的整体造型没有变，主要的升级在于后尾灯源采全LED光，并且为灯带式设计，整尾灯罩采用熏黑处理之后运动息更加明显。
而帕萨特前脸比以往更复杂，大的短镀铬组成点阵中网显得比往复杂，并且中网还隐藏了一贯穿整个前脸的日灯带，这也大众新的族设计语言。面一硬朗腰线从车头贯穿至尾，还是一如既往德系格，尾最显的变化莫于加了贯穿式尾的元，同样也是近大众的家元素。值得提的，帕萨特这次提供两种前脸可供择，来为吸引到更多消费者关注，帕萨也是卯足了。
再来看饰部，雅阁的内风格整体彰显出了约，控台上的大积软材料与银色板使得车辆简约不失品质感，整个计层次清晰，而且功能区看似简单，但是从用户度来说每一项功能都能轻松操作，这是日车在人机工程学方的优势。此外向驾驶员方向斜的档把方驾驶员挂挡，并且感很出色，得不说雅阁细节方面的考虑非常人性。
而配置方面，阁在同级别胜在技部，其备了Honda CONNECT 3.0系，该统可支持语音在线航、启车窗、调节温度等，驶过程中只要通过唤醒车机系统就能完成系列作，并且系内自带音乐、相声程序，该系还可过OTA升级，在同级别合资车型当中，雅阁智能技已占有显的优势，这对于重智科技年轻消费者，显然将更有引力。
而大众的内布局常注实用性，整中控台区域向驾驶有一倾斜，便于驾驶者作，对称中控台设计起来常个性化。料方，中控台顶为软材料覆盖，了液晶仪表和科技屏，空调控区域采用控操作，一程度上提升饰的技氛。
空间方，雅阁的尺在整中级市场来说不算小，4906/1862/1449mm的数据可以说同级敌般存在，2830mm的轴距在对于日常家用需求完全无压力，虽然外形采用了较为明显的溜设计，但是田凭借强大“偷空间”技术，后排顶采了掏空处理，保证后排部空。此，宽平整后备也可轻松足日常使用需求，完全符合消费对于级车期待。
而帕萨特的长宽高别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，这个数据在同级别也非常拿得出了，以保证驾乘人员的适性完全没有问题，尤其后排腿部空间非常宽敞，能够进一步升乘舒适性。
力方，雅阁搭载1.5T+CVT的燃油动力和2.0L动系，其1.5T最输出功率143kW，最扭矩260Nm。动版搭载第三代i-MMD系，起阶段力非常充沛，加速程中平顺性较为出，并且此套统有种驾模式，分别纯电、油电动和动机式，统可根据实际工况自行切换驾驶式，证时刻都有沛的力输出，同时能保证燃油济性，低至4.2L的百公里综合油耗确实非常出色。
帕萨则搭1.4T和2.0T两款动机，其中2.0T分两种调校本，大功分别为150马力（1.4T/280TSI）、186马力（2.0T功率/330TSI）、220力（2.0T高功/380TSI），传动方面都配7双离合变速。从际驾表现来看，帕萨特动力备足够，所搭载的力总成都属家族的经典配置，也为消费者供了丰富的择。
#雅阁#
