e-tron的人越来越多了。为什么奥迪不做油改电，而要做纯电平台打造的电车呢？今天给大家科普一下油改电的弊端和纯电车的优势。

 

空间打折，乘坐舒适度低

油改电为了放入电池组，必须将电池分布与车内空间相互妥协。

一方面，电池组会垫高车内底板，为照顾乘客的头部空间，座椅臀点放低导致乘坐时膝盖舒适度大打折扣；另一方面，后备箱空间会被挤压。

Q4e的电池分布更规整，空间支配自由，后排地板全平设计，有更大的空间提升乘坐舒适度。

4.59米A+车长，1.6米高车身

520L-1490L超大容积

4:2:4座椅灵活放倒

24.8L车内储物空间

 

架控感差

油改电在车辆主体结构不变的情况下，将发动机、油箱、行车电脑等替换为电机、电池以及智能电控系统。增加的电池打破原车机械平衡，车辆支撑不足容易导致轮胎打滑，胎压升高，操控下降。

 

缺乏科技性

油改电沿用传统电气架构，全车车载电脑各自独立执行，功能间的协调反馈慢、消耗大。

Q4e采用E3电气架构，将全车车辆功能集成为控制域、驾驶域和智能座舱域三大部分，整合全车功能协调运作，反馈快、消耗小。

奥迪最大MMI界面

全触控屏操作

虚拟座舱增强，经典、运动、e-tron3种主题

双平底运动方向盘操作按钮带力反馈

三温区空调独立调节，远程开启

车内空气质量监控、负离子功能

SONOS豪华音响

 

电池安全性低

油改电在原有的车架上“外挂”电池模块，车身架构缺乏电池组防护措施，蓄电池的安全性防护不足。

Q4e高强度车身，铝合金保护框架，全方位电池保护

C-NCAP五星安全C-IASI优秀等级

铝制电池组壳体，六横一纵加强桁架结构确保不变形

197项电池性能测试，超国标11倍

唯一经历达喀尔拉力赛检验的智能电动四驱系统

国产首款CDC可调减震器

CLTC续航605km

充电10分钟续航超100公里

快充支持100kW，充电5%到80%只需41分钟

全系标配NCM811超大容量动力电池，可应对恶劣工况

永磁同步+交流异步高效电机，全域转化效率超90%，优秀的短期过载能力

智能温控，高效热能管理

3+1动能智能回收