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宝马和奔驰罕见联手合作，是着急了吗？ 奔驰和宝马作为德系豪华车三剑客中的两位，这么多年来一直是宿敌，二者在广告上都经常掐架。然而，最近奔驰和宝马却罕见合作。 11月30日，奔驰和宝马共同宣布已经达成协议在中国成立家50:50股比合资企业，中国场面向公众运营超级充电络。按照计划，双方2026年底计划中国建设至少1000座级充站，约7000根充桩。 有友表示，在国新源车企的冲击下，BBA家在动汽方面被中国品牌打得找不南北。数据显示宝今年三季，纯动汽在中国市场销量为6.96万辆，同比上涨232%，但是这也是加入价格战大降价之后才得来的成绩。 至于奔EQ列纯动车型，数据显示今年上年奔EQ列纯动车型加起来不到万台；而奥迪纯电车型，今年1-6月Q4 e-tron在国卖出8982台，紧随其后的Q5 e-tron则卖出2119台。 可见，在国市场BBA的情况都不乐观，作为对比特斯拉今年11月在中国市场销量达到6.55万辆，这已经抵得上BBA近乎半年动车销量的总和。且不说了特斯拉以还有蔚来、理想、极氪等国产品也对BBA视眈眈。 但笔者为，奔驰和宝马其更应该加快对电动车的研发，而不是加快自建充电桩的速。例如特斯拉现在已经在国大陆布局1800多座级充站。 当然了特斯拉，还有以蔚来为的换阵营逐渐壮。目，蔚来换电站已经过2200，并且蔚来还与长、吉利签署换电合作协议，后续还有更多企业接入蔚来换阵营。 电汽车销量没上去，奔驰和宝马就计划自建超级电桩，这一有点前。但或许者也是想补能络为业务基在中国发力能源车，超级电站作为一种吸引潜在消者购的手段，至能不走得，还有待考证。
