奥迪Q4 e-tron是一款德系豪华品牌的纯电动车，售价在30万元上下，四驱版最高指导价则达到了377,100元。

然而，它在电动车市场似乎并没有引起太多关注。回顾从2021年6月到2022年4月的销售数据，国内奥迪e-tron全系车型的月最高销量仅达到205台，最低时甚至仅有2台，这样的表现几乎可以用默默无闻来形。

与国产车相比，无论是外观设计还是内饰配置，奥迪Q4 e-tron似乎已经失去了优势。

作为一款紧凑型SUV，它的空间并不算宽敞，轴距为2765mm，虽然略大于探岳的2731mm，但后排空间却远不及后者宽裕。

在动力系统方面，奥迪Q4 e-tron配备了三元锂电池，而后驱版的续航里程为605公里，四驱版则为543公里。

电机的峰值功率为150kw，峰值扭矩则达到320牛米，后驱版的百公里加速时间为8.8秒，四驱版则为6.8秒。

这样的性能表现显然不是为了追求极速加速，与比亚迪和特斯拉相比，奥迪Q4 e-tron似乎还有很长的路要走。

无论是性能还是配置，奥迪Q4 e-tron似乎都略显平庸。就拿创行版来说，指导价为299,900元，却不配备自适应巡航和360度全景影像辅助驾驶系统，而前排座椅加热甚至还需要额外选装。

而这几项配置在20万元左右的国产车上往往都是标配。

不仅如此，Q4 e-tron全系车型都没有座椅通风，就连方向盘加热也需要额外选装。

更让人难以置信的是，当你打开发动机舱时，你会惊讶地发现一个支杆用来支撑发动机盖，这种原始的设计在奥迪最新的电动车上竟然依然存在，可谓让人大跌眼镜。

并且发动机盖内部也没有隔音棉，也许是因为电动车没了发动机的噪音，所以这一设计也就显得多余了。

综合以上种种，奥迪Q4 e-tron似乎并没有凸显出明显的优势，买它最大的理由或许就是象征着身份地位的那四个圈了。

毕竟，在象征着豪华品牌的标志亮相的时候，已经不再需要过多的解释。