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发表于2024-05-10 08:56:37查看 1919回复13浏览 1919

因为保密协议的原因,今天只能说说我看完乐道L60之后的相关感受。没有关于车的任何图片。 04 降维打击的几个例子 可以看到,空间和能耗这两点,乐道L60是超出了蔚来现有车型的。乐道的诞生当然不是为了去击蔚来,回到初衷原点,粗暴点表达,为了同级场“卷死同”。那么乐道相比竞品而言,为么我为是降维打击呢? 一、计和饰的级化 无论我上说的带头老Model Y,还是风正猛极氪007和小米SU7,和乐道L6应该都一个格区的产品。 但是在计尤其是内上,都比不乐道L60。我只说几个节。 木饰贴面太卷了,的是木+铝线压的那技术,就是奔驰喜欢用的那种。工艺比较复杂,是把木和薄的铝片通高压压在起而且需要材质很密,然后裁成薄片来做成面。S级和E级都懂。 除后排椅靠角度可调,副驾也一套带腿托+可以键躺平的一套座椅,舒适拉满。 车机屏幕大也就算了,第二在传空调出风口置也有一个幕,就是Model 3焕新版那个类似的后屏幕。 而且,第排空出风不在幕那地方,而是双侧B柱上,这样膝盖就会吹到风,凸不严重,对后排间位置上的客相友好,手动节的方式也会很容调整后排出角度。 蔚来的贴心和人性化,乐道L60上是一没缺席。 、可可换的基建到位 李斌说乐道L60生而成熟,秦力洪之在采访中乐道生而优先。意思就说蔚来在诞生前两年,换站也就一两座。而现在乐道能的换站,直接就过了1000座。 能耗做的足够好,电池并不大成本可控的前下,续航是会低。可换电就完全是降维打击的存。这时候,蔚来具差异的核心优势就凸显淋漓尽致了。