楼主
发表于2024-12-06 17:28:53回复0浏览 1
智驾圈好久没听到蔚来的消息了，果然是在憋大招
【蔚来计划 2025年1月推送 Banyan 3.1.0版本的智能系统。
这个版本的系统中，蔚来将首次推送用于智能驾驶的端到端大模型架构。与小鹏、华为等国内车企一样，蔚来即将发布的端到端大模型，不是严格意义上的一段式大模型。】
好饭不怕晚，1月份刚刚好
让广大车友过年回家的路上开上有端味更拟人的新版本
蔚来最近在智驾上的表现被大家骂得很惨
但我总感觉蔚来憋着一股劲，择机一鸣惊人一雪前耻
我来说说原因
➽蔚来有行业内最Top的硬件基础
远超行业平均水准的超视距猎鹰激光雷达➕顶装瞭望塔布局的全800W分辨率的视觉镜头➕1000T的4*Orin计算平台
➽不输行业任何公司的顶级人才梯队
智驾负责人——任少卿（Momenta大家都懂吧？前研发总监）
智驾产品总监——黄鑫（小鹏大家都懂吧？前智驾产品总监）
蔚来没能进入所谓的第一梯队，在我看来跟蔚来的价值观工作逻辑有关系，斌子高干富裕家庭出身，孤傲清高佛系。
在斌子眼里智驾的核心使命是主动安全和减轻疲劳，消费者不看技术看疗效，并不在意用的大模型还是规控，也无心参与谁是智驾第一的心智争夺战。
蔚来交作业一直是量产大规模推送才开始营销公布，极少见到蔚来花钱吹Demo，拿内测版本去营销。
更不会为了心智争夺，强行把不成熟的东西先端出来
然而这目前就是行业现状
仿佛谁家没有个端到端就落后了
我说句不好听的
小鹏去年年底就在吹大模型和端到端了
到现在5.4都还没全量推完
两家公司价值输出的选择完全不同
所以，斌子不一定输了
蔚来也不一定真的拉垮了
蔚来的自研操作系统、自研智驾平台、自研主动智能底盘、全套换电体系、乐道L60的能耗控制，都已经秀过肌肉了
我不相信蔚来没有做好智驾的能力
最后还得把结论交给时间和车主自己
