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集体哑火？日系车不再吃香？丰田、日产、本田们不得不承认现实，因为2023开年前两个月，三大日系汽车销量直线下降，其中输得最惨的就是本田，跌幅高达45.5%。曾风靡中国市场的日系车到底怎么了？ 其实日系销量滑，自2022年就已经露出苗。2022年日系在中国市场销量为137万辆，虽然着数据还可，但已经同比下降12.1%。们且说已连续下的本与日产，就连丰田中国场的销量都已下滑，这可丰田年来次销走低。 其日系车突然卖不，除其自对新源不可阻碍发展，更主要原因是中国国产车品早已今非昔比，还有一个原因就中国年轻一不再仰视进产品，而是更热衷性价比更高国有品牌。 中国车行业起步较晚，虽在改革开放后利用场换技术，促成了上汽大众、长福特合资品牌的成立，但是市场给出去了，技术却未换回少，其是关键汽车大件～发动机、底与变箱，基本没有得到少发。 其实原因挺简，外国汽车品牌方懂得教会徒弟饿死师傅的道理，所谁又会真心我们呢？ 国汽产业如果这样下去，只能成为外国汽车品牌的组装代加工厂。 该怎么办？中国车产业也许只有发新能汽车，才有可能绕汽车国在动机、变速、底上的技术壁垒，实弯道车。 还别说中国车产业通过自主研三电技术，新能汽车道确发展迅猛，仅带了理想、比亚迪、鹏、蔚来等能源车品崛起，甚至还走在日系前面。 这可不是吹牛，切都有数据证明。譬如2021年全球车销萎缩况下，中国车销高达2014.6辆，同比增长4.4%。其中新源汽销量298.9万辆，同比增长169.1%。 可说2021年中国车销增长主要集中在能源车上。到了2022年，国新源汽销量速又倍，销量达到惊人688.7辆，年销量已连续8年蝉世界第一。 当然国汽行业取得如此耀眼的成绩，可仅仅靠那些国产品牌支撑，因为后来者居上的新源新锐品牌更加冲儿十足。 譬如作为新能汽车黑马的埃安品，自2023一开年，不仅连番推出各种购车优惠福利，而且还强势推出种新车型，以回馈新老户多年的信赖。 其中V PlusAION V PIus三大卖点中亮点就是长续航，堪称而AION V PIus之以能VP大低续航方面保持优势，皆因其搭载埃安自主开的第代电池智能控系。 这套电池智能控系，不仅可以给电池热、降温、热回收，而且还能障电池安全，甚至还能远程操作。应该说埃安这套池智温控统基础上，造的AION V PIus续航能力妥妥真。 比如我曾试驾80款续航600公里的AION V PIus,从广州到平再折返广州，全程差不320公里，出发时记录电600公里，全程高速际测算耗电300公里，剩余电显示还能继续行驶300公里。 由此可见AION V PIus没有点虚，其续航测成绩列20万级纯电低续航TOP1，应该真实可信。 不过埃安并未因续航优势自满不，而继续求新求变。于埃安又在续航里程高可达702公里基础上，推出纯电七SUV，为年轻家打造一款既好看，又空大能足家出行长续航纯电SUV。 过去许多人选择系等进口品车，了进汽车实力水平外，更多因为进口品等带来一种额外的子。 如今国新源自主品牌已成世界新锐力量，可想而知中国年轻户，还会把系等进口汽当成子吗？日系哑火的不意外。 无论谁，如果面对瞬息变的场，旧固守过去优势，不懂得如何创新，只能被时代洪淹没！
