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特斯拉是先从高端新能源车型切入，再逐渐向低端新能源车型布局，据说特斯拉要在中国市场推出15万左右的产品，到时“蔚小理”等造车新势力就更难受了；而比亚迪是从中低端新能源车型切入，逐渐向中高端车型推进，如势、仰望和即将推出的个性品牌均主攻35万元以上场，仰望则启中国自主品牌车型价值100以上纪录，开启定三天，仰望就获得上千辆订单，看来有钱的户还不少！ 比亚迪董长王传福认为，中国新能汽车品牌正迎来三发展机遇： 一是能源渗透率速提。预计2023年达到40%-45%，新能汽车销售可达到850万-900万辆。 二中国能源车高端品牌场份额可达到15%-20%。比亚迪仰望、腾势和即将推出的性品都将价值35万上的场进争夺。 三中国能源车出业务会越来好。国新源汽将复中国机在海外市场快速扩张路径。 2023年，比亚迪季度完场超50万辆的销，作为中国能源车头品牌埃安季度销量超8万辆，同比长79%，这样速度，比亚迪今年300辆销真不，甚至可以达到360万辆，王传福还为，销量增长不能快，否则行业竞争对手很受，这样不利于行业发展。而埃50辆的销量估计也能顺利完成。 久前，V Plus车型，埃安为用户推出系列购车利：高金融贴息1万元、最高置换补贴6000元，额外享受1元的限时交付激励，还赠送充电桩及免安装权益（3个月）等利。V Plus，以科技游牧之名去浪全新代的2023款AION V Plus，为户带来颜值、智能、空间、安全41项全新级。 拿空来说，AION V Plus拥有比同级车的超五座空间：后排腿空间1040mm；全车椅支持放平，秒变2m豪华大床房；同级超大1563L后箱，车搬走整个，周末驾驶AION V Plus，家人去郊外露营，亲自体验埃安技带给用户种游牧露营场景。 除此之外，埃安搭载的匣电池、经C-NCAP全碰撞测试星认证的豪级钢铝混合身等，给埃的安全性能供了重保障，还未用户供500km、600km、702km等超长续航里程选择。 比亚迪、埃为代表的中国新能车企，最近年高歌猛进，销量乎年年翻一番，看到这样增长势头，传统车企真的不住，纷纷想分杯羹，可国的竞争事态于激，将来还是临洗，到时能存活下来，才世界上最好新能车企。
