家里要再买一台车，上牌是个问题。身边亲朋好友这两年买车的好些都入手的新能源车型，环保意识这东西是不是上来了那不一定，主要新能源是更好的选择，随便上牌、不交购置税，享受补贴，平时上路还不受限号影响。。。。。。总之优势多多。所谓“用车后期”个啥况，家都是先知，无从得知。至少在来说，用经济性这块控住，用的花和燃车一比就跟要Q样。。。

故，我也想拥有一台。而在混动与纯电之间，我偏向于纯电。至于原因？反正都要充电，我就不想再去加油了。当然，如本田混动、丰田双擎等非插电式混动的也不需要充电，混的意义就在于提高燃油经济性，且小排也能让车跑起来更轻快，说起来还是挺诱惑，可我也考虑。

如今，我是有点飞不出新势力的花花世界，造出来的车不管从外观还是内涵，都搞得“科幻”，我一个自认为还年轻的28岁老青年，对那些新概念、新花样还是容易接受并很快喜爱。

目前，对爱驰U5和蔚来ES6这两个比较感兴趣，俩车长相和装备都不是一般燃油车能比的（当然，皆是个人见解）

一眼瞅上去，两个都非俗物。。。很新势力、很新能源。颜值打分我是打不出来，各有千秋。不过我更欣赏ES6的眯眯眼，我媳妇是更钟意U5的倒逗号眼

其实ES6的车长和轴距都比U5长，这两张照片体现不出来

尾灯一亮，都是很有辨识度的

后备厢都大，后排放倒都可以当床

就内饰，个人以为U5的质感更好，设计更新潮，总体更大气些。ES6如车门板这块的造型，不论它材质的话，让我想起了面包车、小货车。。

从俩车座椅的造型看，都在“人体工学”这方面做过深入研究

仪表盘，是U5独家的三折屏更有意思还是ES6的平板？

ES6“平板”界面的布局会不会觉得凌乱？U5的三折并不仅限于造型独具，主要就是各块信息划开，分工明确、看数据也就更清晰

ES6的“小机器人”头一冒，顿时新奇特了，不过这是选装项，Q花到位了才可以拥有。

所以一说到Q这个问题就不亲切了。。。ES6的丐版都35.8W，爱驰U5的顶配PRO+也就29.21万，一看这数就是个经历过许多思考斗争、小心翼翼定出来的价。。。100都标出来了。。。

首先配置这块，以科技、智能造车的U5它怎么都不会低于ES6丐版。

再有，整车质保U5是四年或15万公里，ES6是三年或十二万公里。

所以是出口欧盟的U5更值得选？还是价高者得的ES6更值得考虑？