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复刻B组拉力车卖卖情怀或许是个不错的生意，之前Kimera搞出了EVO37，而现在MG Metro 6R4也即将“复活”~[狗头] 来自威尔士的Motorsport Tools（MST）正在开发一款MG Metro 6R4为本打的车，车采用与Metro 6R4 B组赛完全相同的型，但当年车上使用的璃纤维车身如今则变成了与新西兰公司Innovate Composites合作发的碳纤维体；至于动力系统分就采用来自奥迪B8世S4上的3.0升V6机增压动机，输出450力，搭配Sadev六速序列式变速箱，中置驱设。 按照MST的计划，他们在2024年会生产5台复刻的MG Metro 6R4，要价29.5英镑；不过由于MST没有MG Metro 6R4的名称使用授权，因此这车目还没式名称，只暂时被称作“all-new 6R4”~[捂脸] 最后再聊聊年的MG Metro 6R4吧！[光一闪] MG Metro 6R4奥斯汀罗孚集团为加B组拉力事专开发赛车，开发工作由廉姆斯完成，并于1985年5月正式表。6R4别代表了“缸引擎”、“拉力”和“驱”，车重1040公斤，其动力装置基于考斯沃斯DFV V8引擎发的V64V 3.0升V6自机器，中置布局，配5手动变速箱，四轮动。到1985年11月，MG Metro 6R4完成认证并将首战定在当年WRC收官战英国拉力赛，结果土车Tony Pond为奥斯汀拉力车队拿到一季军（前两是蓝旗亚Delta S4）；然而赛在1986季却没能延续出道时的高表现，发动机的可靠性问题让Metro 6R4没法取得理想的成绩。 后来B组赛被取消后，斯汀罗孚集团也退出了拉力赛场，并将MG Metro 6R4V64V发机和零件卖给了TWR（Tom Walkinshaw Racing），后来TWR对V64V引擎进了重设计并加了轮增压器，终“更名”JV6在了豹XJ220之上。 至说MG Metro 6R4当年为取得参赛证而建造的同型路其实有个本的，最初为取得B组认证造了约200台为“Clubman”的本，引擎输出250马力，要价40,000英镑；后来根据进化则生产的20台同型路车则名为“International”，输出达到410马力。
