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🚘🚘车身尺寸方面，昂科拉GX的具体长宽高分别为4463×1815×1644 mm，轴距为2640mm。车身侧面的腰线设计比较别致，分段式腰线从前大灯组一直延伸至尾灯组部分，并且在后半部分向上快速提拉，搭整车姿态，有着显的俯冲气息体现出来。🌿🌿
昂拉GX的尾设计并不复杂，层次感较为丰富，其中后扰流板，银装饰件的细节元素有效提了整体的视觉效果。新车部两带有LED源的示廓灯及尾点亮后的视觉效果错，同时后围结构颇为后，还备了面积银色护板作为装饰。
🌴🌴别昂科拉GX作为通汽车一代全球车型系列首批车，搭载了用汽汽车全新一驱动统，括第代Ecotec1.3T直喷涡增压动机和全新CVT级变箱及同级罕见的9HYDRAMATIC智变速，在为用户带来更驾驶乐趣的同时提超越同级的节油表，并全系满足严苛“国b”放标。其第八Ecotec1.3T直涡轮压发机的大功为121kW5600rpm，大扭矩为240Nm15004000rpm，发力更早，响应更，峰扭矩围更泛，驾驶感知性能更出色🌈；1.3T直喷轮增压发动机基于“单缸优”设计理念进整机发，并采用全球领先的35Mpa高压直喷系、ATM主热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及动放阀涡增压、全可变排机油泵、进气双可变气正时统等6大核心技术，结合10余项静音技的运用，达到动力性、⛽油耗、排放和NVH静音减振性上的出色表；通上面们可知道昂科拉GX变箱有两种，种是全新CVT无级变速，另种是9速HYDRAMATIC能变箱，这两款变速箱都拥有出色的性能。其中全CVT无级变速箱目前国内唯一款采用钢链结构横置驱式CVT级变箱，比范可达7.01，在全速比围内有更高传动效，明显优于般推力钢带CVT，且承受更大的矩。而且全CVT无级变速箱还拥有业领先的传效率和超静音效果。🦻这款昂拉GX变速采用静音滚动摩擦式链系统、偏置作用泵、带段式长行程减振器变扭、层叠式换热器等项创设计，最大程度地降低了力损失和摩擦损失，实现更低速下牵引力锁。保证力性的基础上，显著提了燃经济性💰。另外全新CVT智无级变速箱力传达到极致平顺，极提升整车燃油经性。
🌸在饰方，别品牌旗下车型的家式内设计没有太可以得挑剔的地方，车大面积采用软性材以及革材进行裹，营造出同级别车型不太常见的华质。车中控台上内嵌式的显示屏幕中搭了eConnect 2.0互车载媒体统，具有卡片式的交互界，支持OTA远程级，载APP应，个性化账户管理功能。
🚙内五布局，座椅色设计。新车型内座椅采用革+毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主驾座椅低四向调节，主驾座椅动调节。新的车前排椅内填充软硬程度适，椅较为大，靠背可给予前乘客好的部支撑。
新后排椅在材质应以及做工方与前保持相同水，后两侧置有一定程度陷，裹感还很不错，靠支持比例放，放之后大容积可扩至1415，平常装载型货也没有太大问题。🏼
动力方面，2022款昂科拉GX装有1.3T三直喷轮增压发动机，最功率165力，峰值扭矩240牛·米，匹CVT变速，可加注92号汽，前驱动。传动统方，与动机相匹配是CVT无级变速。前架为麦弗逊独立架，后悬架采用扭力梁式独立架结构。总来说，作为常规的年度改车，2022款昂拉GX在内设计，动力表现等方面都与老款型保持一致，主要变体在功配置方面，相比2020的同置车型价格减少0.1万元，但缺少并线辅助和车车预警辅助性配置，你觉得这样#昂科拉GX##买车#
