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埃安AION Hyper GT前脸的科技感很浓，第一眼看过去会觉得前脸为完全封闭的设计，就连下方小尺寸的进气口结构也没有裸露。实际上车头的下方设计有一个主动式开闭格栅，可以根据车速与散热智能调节，关闭姿态下降低阻，并营造出一体前脸。车头还有全的Logo计，两侧的平化灯拥有可编程灯语，这在能源型上并不罕见。
身侧给人第一印象并特别，车顶比较常见的跑车背弧，C柱位置加入狭长的黑饰条，营造出悬浮车顶，让车的视觉长度有提。车把手为隐藏设计，同样有降低阻的效果。方的20英轮毂就很张扬了，内的六根辐条纤细，并加带有碳纤维纹路的板，还能看到其中绿色大尺刹车钳，面的运动风浓郁。
而且埃安AION Hyper GT融入高端车的计，车门开启方式为剪刀门，这种计在级跑上更常见，常规量产车上基本找到这类开门方式。而多数车都有的无框车门，这款同样有配。
而在尾，尾灯组造型和前大呼应，整体型很相似，也扁平计。作为电车，后包围处自然没有排，但两侧加类似扩散器结构，让尾造型变得丰满不少。这车还备可降的动尾，这保时911、帕拉梅拉车型上比较常见，车辆速过弯时，起的动尾能提充足下压力，平时驾驶则能将翼收回，让部和头一样拥有畅的体感。
再来看内设计，整个舱的格和斯拉Model 3比较相似，都采用极简化计，控台上看不到明显实体按键。副驾驶方的空调出口采长条设计，并且和副驾前方饰板巧妙融合在一起，不会让人觉得太兀。间通道处也没有常的挡把，而配备和特斯拉Model 3上比较类似的手机放置格。
方向盘为上下平底设计，前方是长状的全液晶仪表盘，并且仪表盘靠近风挡璃。这种设计当下汽车场也始逐流行起来，像丰田部分型就采用这种设计，目的让驾者能更清晰地看到仪表盘上的信息。
力方，埃AION Hyper GT的后驱单机版拥有340马力的最功率，434牛·米的最扭矩，百公里加速时间4.9秒，并将供性更强双电机版本，百公里加速时间很可能在3秒左右。新还搭VGR可变转向系和智减振统，可以实时感知况信息，以毫秒级响应整减振器阻尼，能优化乘舒适。驾辅助自然也没缺席，将会融合 外遥技术及3颗第二代可变焦激光雷达，搭ADiGO Pilot阶自驾驶辅助。
综上述，埃安AION Hyper GT确实是款充亮点车型，在本造型利的同时，还加入跑的剪刀门、电动翼，内设计也做到简洁幻，还没上就引大家关注和讨论就不足为奇。#昊铂GT#
