楼主
昊铂GT有许多打动我的点，首当其冲的就是整车的座舱感受非常打动我，整车提供的23个扬声器在我奔波于城市的各个角落的时候提供了一间属于我的音乐厅。在很多年以前的传统的音乐演奏当中，是没有电器（音响）介入，每音乐厅在设计、建的时候就会考虑很因素，例如：扩音、回响、声场…等因，在每个音乐厅都会有属自己“黄座位”，这位置既不是最前，也不在最后，以型音乐厅的格来举例的话，这“黄座位”大约第8-13。如某天去音乐厅，落于这区间座位，必定感受到整场音乐会佳的觉听。其回到上，昊铂GT的音响带给的感就是音乐厅的“黄金座”，分频音响让我能播放歌剧的时候清晰的感到歌与交响乐团距离，以及每个角的乐；如是现场版，甚至能到随歌手舞台上的走而带来声音置的变化。
当然回归到车的本质上，车必须得是一辆车，昊铂在造车底蕴上同样也是非常打动我的。毕竟移动的音乐厅没有一个舒适的坐乘体验怎么行呢？我在试驾的时候感受到了整车的底盘调教是偏向于德系车的，保留了一定路感的同时做了一偏舒的调，在减速带的时候的那种回弹处于软适中一个平衡点上，既会过摇晃，也不至于硬挺挺的得人舒服。
除了底盘滤震之外，在我看来，整车的操控感和驾驶感在同级车当中属于第一梯队，新能源车提速很快这一点大家现在都知道，动力在2023年的新能源车上已经不算技术瓶颈，反倒是驾驶感受比动力难做。因为动力太大的缘故，许我试驾过的子在加速时不够性的，狂暴动力带着人冲出去，但在度到达一定阈值后整体的后段又会比较疲软，而在这辆车上感受到的是加速的平顺，性。
随着提车后使用的时间越来越长，跑的路越来越多，车子在使用过程中的一些小细节令我愈发觉得自己的选择是明智的，例如车辆在刹车的时候点头较小，车子的几种驾驶模式的感受确实很明显，在后来跟店内的人聊天过程中，得知昊铂原来是行业里第个采集成智能底盘的品牌，而这个能硬件好像又不是多数人所能知到。我想，星架构带来的影响远远不止驾驶，而是整个电车未来发展方向。
