聊聊最近试驾的昊铂 GT。先说感受最深的两个点：1. 外观非常帅；2. 底盘操控极佳。 - 外观： 大家可以直接看图了。我们试驾的这台是有旋翼门的版本，也就是通俗意义上的“剪刀门”。 这台车回头率有多呢？ 我开它去上海繁华外滩，橘黄色哪怕和法拉利 458 放在起也露怯。早上小区拍摄，四位邻居过来询问格。 从外的角来说，昊铂 GT 非常成功。身比例协调，造型趴优，旋门在它身上丝毫不显廉价——这点很得。 - 力、底盘和控 这么说吧：昊铂 GT 的底盘调，在 20-30 万的型里绝对“遥遥领先”。 前叉臂后五连杆，看起来和家用得一样对吧？ 但昊铂 GT 调过人。过尖锐大冲击时，减震器过滤圆润厚；在城市路行驶，减震拉伸断而实。 路感强，介于 Model 3 和 ET5 之。但昊铂 GT 惊人就是速行的稳性和贴服性——时 110 km/h 的速，没有一丝晃动和拉扯，体感像 80 km/h 一般行。 过弯稳定性也是绝。虽然会稍有侧，但每一寸浮动都有感知，过了初始的软之后，车身应极。 并且，驾驶者对动态察觉清二楚，没有很多势力上“打戏”般的模糊感觉。 很得，国产新源做到这个水平的底盘很少很少，这个让人很惊喜。 250 kW 的后驱大功率电机让这台车动态也很有意思：过弯踩猛一，整车的态会呈现转向过度趋势，说白就是会小滑下。 但这变化又在电子系统被束缚，并影响全。但驾驶获得乐趣极高。 - 坐空： 由于昊铂 GT 做很扁平运动，加上底盘的池后确实会有一点“高”，但整体不会像 ET5 那样需要适应久。 作为个轿，两半的后排乘空间完全足够。 椅是系车那种软韧支撑型，开来包裹性一般但优是不累腰。 - 电、续航： 我们这台是 800 V 架构版本，理论上能实 350 kW 上的大功，15 分钟续航 450 km。 们找一个日常接触的 120 kW 的桩测试，昊铂 GT 最高功率跑到了 113.67 kW。 这速度已经和同为 800V 的鹏 G6 相上，车主日常充电基本上把桩端的功用满。 续航根据驾驶风格不同，城市 16-18 kWh 之间，考 80 kWh 的容，实际续航 450 km 左右。 - 总结： 由于们试驾的不量产本的型，以智驾后续们体验了再做分享。 座舱是一不大小的遗憾，作还稍显有些混，语音也非常基础。昊铂官方表示新版会解决这些问题，以也需要担心。 昊铂 GT 是这级别最亮眼的纯轿车之一。同时广的储也让人咂舌：第一台车就拥有了势力可能二都没有的机素质。 无论是操控、底还是力，这台车都很优秀。 对标 P7i，Model 3 或者喜欢操控朋友，我们都建议去实际受一昊铂 GT，绝对会有惊。