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对的车，对的设计！ 只待市场的真是反应了…… 昊铂HT试驾完好些日子了，消化了一段时间，才好在这里说说实际的感受。 有人说它外观先锋，车头和卡宴很像，鸥翼门和Model X很像。但在我看来，外观细节的控制，才是最得说到的。主流计思维下，出了研究院人员想要的自主的元，这比什么都重要。更何况HTCoupe格后，因为体型原因，看上去比自兄弟GT要更显高档，这是看到、用到、接到这台车的朋友统反应。 更主要的还是在在的地方：舱、空间、材料…… 【舱】ADIGO 5.0音输已经毫无压力，识别率很，且试装车还没有完善的音模型下，都能过后进行意的糊输与识别，足提现舱的水平。只是，起始的字叫“北鼻”，着让人有点起皮疙瘩，如隔壁恋人还好，是的话引起同行人误会，就真尴尬了 而NDA的不同解决方案，让不同价位消费，都够享更好智能驾驶辅系统，配置平权也相当可以。更何况，我喜欢车机统的UI优，是做了“减法”。 【空间】中大型的尺，在纯电的加持下，肯定有惊喜。只是依旧欢昊铂的家内饰计，这种错的感觉，就高级。之前GT感觉坐姿有点“”，但在HT上面，就不样了，一切安排，都是刚好。且后的靠可调，也是对的“用”场景的需求。 【材料】眼见手到地方，基本都是软皮质，手感温润。虽然试装车肯定不如量产精美，但开那一刻，总有路人会驻足看，甚至上摸摸叹一句：还不错。然后步三回头的慢离。 然，少不了全新的夹电池，支持800V电架构，有3C或5C快充，减少续航焦虑…… 然后AEP 3.0平台优秀的底盘底子，再加广汽研究院相当不错的调，就……哪都对的那种。 另外，据说试车的钥匙供应商，会在最终量产交付的时候换掉，会有更多丝滑的上车体验，也算是把觉得足的地方“圆”回来了。 就是，这样价格，这样配置，体验各方面确都有“超出”的分。 就看消费者怎么用自己钱“投票”了。
