时光易逝，转眼间这台Aion LX来到我们家已经一年时间了。在经历了从燃油车转变为电动车这个充满惊喜期待又有点小波折的磨合期后，这台Aion LX不知不觉已经陪伴我走了一万公里。

一直以来，我都是一个理性主义和感性主义参半的人。因为工作的原因，我需要高度集中，也在病房里见识过太多的人情世故和世态炎凉，这让我从生活中开始倾向于理想主义。但是我骨子里是一个喜欢风花雪月，向往浪迹天涯感性为主导人。

所以在用车这件事情上，我的选择是夹杂着理性和感性两种心境的。理性的地方在于，我更倾向于一款性价比高舒适性体验强的家用车，所以当时在千挑万选之后，我在众多新能源车型中选择了这辆Aion LX。感性的是，非常乐于开这辆动车山玩水，尽管很多人对电车的长续航力产生质疑。我甚至想过，如果假期允许，能够开着它来一趟西藏之行，来证明当初选择可以足我自己天行空想法。

这一年的时间，我有多喜欢开着它去游山玩水，里程数已经证明了答案。平常我的日常上下班代步的路程，往返不到10公里，一个月在城市通勤的里程不超过300KM。所以我这一万公里的里程，差不多70%是平时休假开它去短途自驾游出来。

其实这样的用车环境，说出来很多人都不相信一台电动车是可以胜任的，我当初也有过顾虑。但是当我真正习惯了电动车的使用方法之后，我可以给这个问题一个非常肯定的回答。电动车，是一定可以胜任的。

借此机会，我也把我的一些自驾车出行心得分享给车主朋友们或者是对这台车感兴趣的人。

第一个自然是续航的问题，这是很多没有使用过电动车，或者是简单体验过电动车的人最大的一个顾虑。以我的这台Aion LX 80D为例，它的官方续航里程是600KM。很多人都喜欢问我的一个问题是能不能跑这么远。其这个问题是要分很种情况的。

我曾经在去韶关的山路上惊奇的发现，在十多公里的下坡路段上，我的续航里程一公里都没掉，反而比出发前多了两公里，这得益于它的动能回收，这就是Aion LX和燃油车很大区别的一点。

同时，我也遇到过在大雨磅礴的天气下，开了100公里，掉了150公里续航的情况，这是因为包括风阻在内的各种阻力都变大，续航很难按照正常情况维持。

所以这个问题，我是比较理性客观的去看待，因为要按照实际的不同的用车环境和路况去判断。

在熟悉了最适合我驾驶习惯和这台车的电耗特性的模式下，这台车的续航一般是在550KM—580KM左右，我也没有尝试过把它所有的电量全部跑光。自驾出行，基本上我在续航低于100KM之前就会及时把它喂饱。

所以在广州，我基本可以开着它去省内所有想去的地方。这一年的时间，我也基本把能跑的城市都跑了一遍。从汕头，到韶关，再到湛江，再到云浮，广东省内已经踏遍了我和这台Aion LX的脚印。

需要注意的是，如果你有中短途的自驾规划，一定要记得出发充满电。同时在出发之前，一定要做一个大概的充电攻略。

第二个我想分享的点，是让我一直很开心和期待的一件事情。从去年买车的第一次自驾出游，去湛江、去云浮…..一年的时间，如果有跟我一样留意过高速服务区充电桩的朋友一定知道，政府确实非常重视公关区域充电桩的建。以刚买这台车时候，走一次高速，运气了你可能在个服务区里到一安装充电桩的，运气不则可全程都没有。

但现在基本广东省内高速公路上大一点的服务区（不包括停车区）都已经安装了充电桩，而且大多都是国家电网的快充桩。

我是亲眼见证着这些服务区一步一步完善充电功能的，以前电车车主出门绝对需要提前备选好下高速之后的充电地点，现在周边游的话，我自己是不查的，除非是真的比较偏远，城市建设不太好的的，还是可以保险一点查好再出。

一直以来，我都是一个鼓励自驾出游的人。尤其是在珠三角城市经济圈的人，其实在广东境内，是有一些不输热门景点风景的小众旅游区域。大可不必坐飞机飞到省外去体验自然风光。

无论是露营还是风车，还是海边，广东境内都可以找到合适的地方。

而按照目前的充电桩配套设施和高速公路覆盖完善度，自驾电动车一样是中短途甚至中长途一个非常好的选择。

以我自己为例，目前我自驾出游的节奏基本都已经固定，不会因为续航或者路线的问题担心这趟旅程会有什么意外发生，出发前基本满电，目的地最近的服务区补充一次电量，基本上上个厕所买点吃的逛一逛续航就可以恢复到80%以上。

这就足够支撑我两天左右的旅途，在回程上高速的服务区再补充一次电量就可以无忧的返回广州。这样的状态和燃油车基本无异，这可能是很多人都想象不到的一点。但事实确实是这样。

买车就应该出远门，这一直是我的一个用车理念。也希望有更多人可以抛弃过往对电动车的偏见，其实在很多方面，自驾电动车出行已经能够做到和燃油车一样，甚至更好的体验。往后我也依旧会坚持我的自驾之旅，同时分享更的自驾攻略给大家。