今天可真是个心情愉悦的日子，一是一直阴雨绵绵的天终于放晴了，二是今天我就要拥有属于自己的车啦！难得地起了个大早，精心地准备了一下早饭。一日之计在于晨，虽然有时忙碌辛苦，但总也得时不时地为生活创造一点仪感。咬下一三明治，火的鲜和鸡蛋的嫩交织，唤醒了我沉睡的蕾。伴着牛奶和水沙拉，营养均衡也失美。吃饱喝足才有力气干活，于我元满满地向着4S店出发。

今天的目标是当前大热的新能源汽车——广汽新能源Aion  S。之前一直有买新能源汽车的想法，毕竟对于我这种步入社会刚工作不久的年轻人来说，新能源汽车可是能省一笔不少的油费了。于是在同事的大力安利以及自己的努力做功课之下，就愉敲定广汽能源Aion S！

广汽新能源AionS的外观设计可谓是新意十足，很能get到我的点。前脸采用“穿云箭”设计，效果非常潮流运动。

 “泪眼”设计的前大灯通过一条细长的镀铬饰条左右相连，饰条在大灯“眼角”处有一个三角形的延伸，正好与大灯的边缘线条相接，整体就很现代感。

广汽新能源AionS的侧面线条也很流畅，腰线贯穿了两个门把手，C柱较为修长且收于尾灯上方，车线条的流畅度和运动感十足，实际效果看上去就很动感。

广汽新能源AionS的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型纯电动车，要知道目前大部分热门家用车的轴距也是基本处于2700mm的水平，基本上能满足大国内消费者的车需求，当然也包括我啦。

车身尾部，广汽新能源AionS则采用了腰线下方的后门板内凹的设计，不仅能将更多的气流引导至后翼子板，进一步优化风阻系数，还为广汽新能源AionS的车尾塑造出很强的力量感。

内部采用了悬浮环绕式豪华座舱的设计理念，扶手箱与挡把连通的区域下方为中空布局，营造出了悬浮式扶手箱的观感。车内的结构让我有种有被包围的感觉，很有安全感。

麂皮面料的座椅、Alcantara面料的门板等细节用料上无一不体现了豪华感。整个座舱的质感十分高级，却也不失新鲜感。

车内虽然没有刻意追求超大屏幕，但两块12.3英寸的高清屏幕，显示的功能和信息也很齐全，对我来说就十分够用了。

中控车机集成的功能很多，比如调整能量回收强度，音乐、电台、导航等功能都非常丰富，基本我可以想到的功能都可以在这里找到。开车的时候放点小曲简直太理想生活了。

语音控制也很好用，能够做到随叫随到，车内绝大多数功能操作都可以通过语音唤醒来实现，还可以自定义自己喜欢的唤醒词，这点非常人性化。

不得不提的一个亮点就是档把处用了类似“马鞍”式的设计，没有了传统变速箱，传动轴侵占空间，下面部分被掏空，做成了巨大的储物空间。一些小东西再也不愁没有地方放啦，也可以有效避免了车内杂乱。

顶头部分做了悬浮式设计，留了一条缝，在驾驶位上就可以直接从这条缝看到下面的USB接口和点烟器位置，不用弯腰寻找接口，这一点小设计还是非常用心的。

整体车型配置也是相当丰富，配备主动刹车、前碰撞预警、变道辅助、360°影像、后方车辆穿行警告，还有自适应巡航、定速巡航，智能驾驶辅助层面已经达到了L2的级别。

后排乘坐空间还算宽裕，能有2-3拳的腿部空间富裕，头部也有不错余量，全家出去旅游也丝毫不拥挤。总算是能带着爸妈肆无忌惮地出去旅游啦。

动力方面也是我最关心的点，广汽新能源AionS采用了一套日本电产的三合一电驱系统，把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但实现了小体积和轻量化，还提升了车辆整体的效率。

其中永磁同步电机的最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为300Nm。而在电池方面则配备来自宁德时代的三元锂电池，NEDC综合续航里程为510km，60km/h等速续航里程达630km，对于我日常上班来说可算是太友好了。

自上市以来，广汽新能源Aion S的销量表现不俗，上市三个月销量即破万，进入细分市场前二。广汽新能源Aion S已经实现了五连涨，以4217台的销量位居传电动车市场前二，更是新能源车销量前三种唯一的“17万级别”型，引领着能源场像更高价区间破，来祝贺我喜新车吧！