楼主 AION Y用车感受分享
最满意：
1．后排乘坐空间大，相信试乘试驾过埃安 Y 的人对于这点印象深刻。2．后门可以近乎90开启，后排地板水平，对于老人和孩子实在是太友好了。
3．皮质方向盘手感出色，粗细适中。
4.LED光源的日行、近灯、远光灯源纯净，亮满意，照射距离尚可。
5．外后视镜凹，此设计有利于雨雪天减少雨滴落外后镜，影响驾安全（主要没有后视加热功能）。
6．提供天窗本，顶上条隆起的流造型感运，利空气力学。
7．高速弯侧小，给人更的信心。
不满意：
1．车辆行驶85-115km/ h 前机舱内有料敲击金属声音，噪音来源驾驶员一侧脚下。检查前机舱发机舱高压束和各种管的标签非常，面积很大，且材较硬。厂家对于标签并未做任何处理，有限空间内容易其他零部件和车身搭接，成敲击而产生异响。后续毛毡缠绕标签（有标签需要车上架机后从机舱底部才能粘贴）后，敲击响消失。
2．主驾和副驾的遮阳板在使用过程中极脱落。此项涉及碰撞安全性（碰撞时遮阳板脱，会对驾驶员和副驾驶造成额外伤害），作为传统企，犯这种级错误，实属不应该，差！!
3．后门难关，仪表时长醒。怀疑车后门调整有关，后续有时间调整一下应该会解决。
4．雨刷扫面积于前挡玻璃面积对称。前风面积大，而雨刷扫面积有限，造成未挂扫域剩过多，影响驾驶整体感受。
5．销售和售后服务有待提。车到店了不主通知客户，交车的时候脏兮兮的身和叶是对于交车唯的回忆。充桩等两周オ安装妥当，第一次上门安居然拿着广丰田充电桩。。。不是，我们之间是是有些误会
空：
坐空宽敞，储物空间充足
本人身高180，后排放安全椅毫压力，孩子座椅里腿也可以自由活动。家人对于后非常意，比家里宝马3系还要大，算是给领导的惊喜。型定义为 SUV ，我觉得介 SUV 和小 MPV 的感觉，后地板纯平，后排乘空间敞，受家人赞赏！
动力
提表现好，力输出强劲
埃安 Y 加速力对燃油尚可，对于其他电车而言，属中等水平。公里7.8秒的加体验跟X3M比差一点，不过比3系功还更加劲的。带着孩子和领导出，经模式或者单板模动力出线性，跟其他燃车并差异。高速公路驾动力还算充沛，时100再加超车压力，还算轻松。
操控
转向好，向明确
油算是性，力输出平顺，跟普的燃车类似，带家人驾驶安全最重要。暴力驾驶转向略微延迟，地盘有韧性，高速变道超车辆心转换迟滞，如同思维已完成变现，而胖胖的身体被思维拖着半拍儿，时刻提醒你，点开，我是接近2吨的胖子！
方向盘操控感
适选项模式转向轻盈，转向回馈力度低，常驾轻松驾驭。带着家人在此式下驾驶轻且舒，和用燃车的子助力转向类似，属于用指的力量即可完成转向。准模下转向回馈力度有增强，低俗转向轻，高回馈力度增，对高速辆的控制能力有一些帮助。运动式的转向回馈力度强，过使场景较少。
刹车表现
限于麒麟轮胎，车轮抱死临点较， ABS 介入较早。成本考虑，无可厚非。紧急动激活紧急警（闪）较早，对于后方车辆醒及时，安全性较，这值得肯定！
电
70畅享活力版，钢轮網，无天窗，行李架，
目前素无改，除机舱加的毡和车记
录仪，都原厂。不空调冷或热，
正常播放音乐的情况下，柔驾百公里电耗
在11-12kWh，高公路90-100km/ h 驶电
15-16kWh。暴力驾驶耗可到30-40之间。
100％量正常驾驶跑380km左右，家里有私
桩，虽然在东，冬季也没有什么电焦虑。
电
款降从三元锂电池降标成磷酸锂电池，除降成角度考虑外，还有全角考虑。不管三元锂还是磷酸铁锂，建议有条件慢充还是慢，对池好，相对的充功率安全。充电置里法设置充电电量或者百比，那就睡到自然醒充满了。充充电时长大概9小时。
舒性
椅软度舒，隔音效果，乘舒适
低配织布座椅像沙，对家用来对得起屁屁。不对于车座椅而言，无包裹性，态驾对于体的支撑欠缺。
