楼主
最近车圈最大的事情就是新能源各个车企开始频繁降价了，光特斯拉系列，Model3就由之前价格26万多降到了不到23万。
在特斯拉的“带领”之下，小鹏系列在1月份中旬也开始降价，P7就有1万以上的优惠，昨天看到“不会降价”的蔚来也有降价内部消息。
作为埃S PLUS车主，听说的车型也有降价，概是2月1-2月28购新有5000元补贴，还有3年零息补贴，正反算也宜了少钱。#埃安##降价#
对于自己车型降价觉得这个倒可以理解，能源印象里从15年就有，当时辆200续航的车都可以卖到20万，计算补贴完后有着10几的价格，而且我的和大新势力的官下单同，降的多少不光取决于官降官补，也有店里和销售智斗勇的情况。
我车是埃安Aion S PLUS 21款602公里科技，加上选配地将近19，用车这段时感觉还是物有所值，因为提车之后埃又是轮涨，所即使现在这个价格依然能打，作为竞品的比亚迪秦Plus和鹏P5是我对比后pass的，即使现在也依然觉得当初选择对的，特斯拉的话管是怀还安全性都不考虑品牌。#埃安#
我埃安Aion S PLUS用到现在2万公里了，依然没有什么问题：控舒，提线性，单踏板模式续航丝毫虚，假期都会开着它全家出游，但是辅驾驶功能基不用，确实这也是这辆埃的短板。
目因为埃安SPlus系列会有补贴，所喜欢话此时购入是不错的选择，70510续航，80602续航，现在官网仅剩的80版本只有科技版了，之前80驾版取消了，驾功沦为技版一个配，要是有手这车的还是建议直接冲80技版，毕竟车续航为王。
作为能源主，我觉得车企在保证销量情况采取降价的措施情有可原，但也应该尽考虑车主权益和感受。而消者在考虑自己的用情况，在今年这个形式下，可以当的做“等党”。
