在全球越来越严苛的排放法规下，小排量三缸涡轮增压发动机正在成为一种潮流在汽车产业内部普及开来——不管市场愿意还是不愿意。于是，当越来越多的小排量三缸涡轮增压动力出现在我们的生活之中时，我想，抵触的声音必然要大过接受的声音的。

 

 

而市场对于小排量三缸涡轮增压发动机的疑问，大多集中在平顺性上。这事其实想来也可以理解，十几年前自然吸气时代的三缸动力，真的是带来了非常不好的驾驶体验，抖动、易开锅、动力不足等等。

 

不过，事物总是在发展的，当三缸动力遇到了小排量涡轮增压之后，这似乎产生了一个负负得正的效果。于是我们在最近几年里更多的看到的，是小排量的三缸涡轮增压动力开始屡获发动机大奖。当然，小排量的三缸涡轮增压发机也幅度降低生产成本。至于以往困扰三缸力普及的抖想象，倒是随着技术的普及，以及发动机悬置优化而弱化许多。至于这个负负得正由来，卖个关子，随后讲到。

 

那么，现在的小排量三缸发动机发展到什么程度了？还是文章一开始讲到的那句话，梨子是什么滋味，尝一尝就知道了。于是，一个偶然的机会，我们拿到了搭载1.2T三缸涡轮增压发动机的东风雪铁龙云逸230 THP，它来做了一测试。

 

PSA的这台1.2T三缸涡轮增压发动机其实我们已经很熟悉，早在几年前它就成为了整个汽车产业内部三缸涡轮增压动力。并且凭借着细化的先进技术，在全球的发动机评选上屡获大奖。在2014年，这台发动机作为全新技术引入到国内，使得东标致铁龙成为了国内搭全新缸动力的汽企业之一。

 

从账面数据上来看，和现在市场上流行的主流三缸涡轮增压动力一样，东风雪铁龙云逸230 THP上搭载的这台1.2T涡轮增压发动机有着一个非常不错的数据表现。最大输出功率100千瓦，最大扭矩230牛米，完全达到甚至超过主流1.4T四缸轮增压发动机的表。这是新代小量三涡轮压发机的优势所。

 

如果进一步细化的来看这台发动机上的新技术运用，那可聊的细节就会更多。包括湿式正时皮带、电控全MAP变排量机油泵、超大调节范围双VVT、装配式凸轮轴、DLC涂层、电控出水室等等在内的技术都在提升为提升发机的热效率及平顺性做出了应有的努力。而整机的量也降低了3.8克，这对于置前的车型而言，无疑会是一平衡整车重心点的大利。

 

汽车的内燃机动力技术就是这样，在一个独立的工作单元内，通过细节的升级可以获得很多意想不到的结果。而也就是因为这样，在内燃机技术诞生了一百多年之后，它依旧有潜力可挖。这也是工程设计中最有意思的一个地方。以，接下来的文字里，就不去一一描述这些细节的技术就进。

 

 

针对东风雪铁龙云逸230 THP的三缸动力测试包括发动机怠速的振动测试、发动机空驶工况的振动测试、怠速车身振动传递测试、怠速车内振动测试以及发动机空驶工况下的车内噪音测试。

详细的参数看图说话。

这是发动机怠速工况下的振动测试。

 

 

这是发动机空驶工况下的振动测试。

 

 

这是怠速工况下的车身振动测试。

 

 

这是发动机怠速状态下的车内振动测试。

 

 

这是空驶情况下的车内噪音测试。

 

单纯的从数据以及感官体验上来看，PSA的这台1.2T三缸涡轮增压发动机的NVH性能控制并不亚于传统的四缸发动机。当然，出于结构特性的使然，要解决这一问题，必然就要在其他地方加入更多的精力去解决三缸动力短板。

而解决三缸抖动问题的根本，就在于曲轴，对于整车而言，还包括发动机悬置。

一般来说，任何旋转的物体都需要进行动平衡，曲轴也不例外。不过，三缸动力的特性使然使得曲轴必然会承受三个气缸连续运转时的扭矩波动所带来的抖动。而三个活塞连杆所带来的扭矩波动在没有一个相互平衡作用的时候，这种波就会变成一作用曲轴上的振传递到飞轮及发机缸体上，成整的抖。

 

于是，在曲轴上增加一根平衡轴来配重就成为了解决曲轴问题最好的办法，而这也是眼下主流的小排量三缸涡轮增压动力惯用的技术。在东风云逸230THP上搭载的这台1.2T三缸动力，也同样采用了解耦式平衡轴+平衡轴齿轮办法来平衡轴的动，另外还括了质量轮来抵消传递到传系统抖动。直喷技术的运用也弱化了轮增压动力于爆的趋势。于，发机的动问题得到一个解决。

 

再有，就是发动机悬置技术的进步了，作为发动机与整车连接的交点，发动机悬置往往是最容易被忽视的部分。一个好的发动机悬置设计，可以让所有的震动都被化解。从东风雪铁龙云逸230THP的车身振动表现来看，这个置还不错。

好了，有了东风云逸230THP作为基础，接下来我们就来讲讲三缸发动机是怎么和小排量涡轮增压动力实现负负得正的。

 

四冲程发动机的一个工作循环是曲轴旋转两圈，也就是720度，完成进气、压缩、点火以及排气四个冲程。如果我们不考虑气门正时，也就是进气门提前打开和排气门滞后关闭的情况时，那么一个排气脉冲所对应的曲轴转角为180。不，这显然可能。一般来说，动机进排气的正时大概为60左右，这也就意味，一气缸气脉冲对应曲轴转角大概为240度。

 

那么，这也就好计算了，如果三缸发动机，那么三个气缸所对应的三个排气脉冲正好就是曲轴一个工作循环的720度。这也就意味着，三缸涡轮增压发动机可以在理想状态下提供持续的且不波动的排气脉冲来推动涡轮增压器平顺的运转。所，这而使得三缸动机容易出现因为发动机进气压力的波动而带来的矩波现象。于是，这也就为什么V6大排涡轮压动力往往都会喜欢用两涡轮压器原因。

 

好了，聊到这里，我们就可以理解东风雪铁龙云逸230THP的动力表现了，这本身就是一次技术的进步嘛。