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从价格来看，两款日系竞品的价格较2022款天逸共创版略低一些，但在配置方面，两款车却是远不如2022款天逸共创版，荣放在主动安全方面配有车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统等功能，且达到了L2级辅驾驶级别，这是该的一优势，不过其他方面的置却远不如2022款天逸共创，像后驻雷达、360°全泊车影像、顶行李架、皮方向盘、12.3英寸全液晶数字仪表、带脚部感应功能电动门、能无钥匙进和无钥匙启均为2022款天逸共创独有，两款竞品车型并不具备。
而皓影虽然配可开式全天窗、定速航、可变转向比系、可启式全景天窗、LED自大灯及后出风等实性配置，但缺失车影像、无钥匙进、无钥匙启等功，甚至皓影和荣放方向盘都是塑料的，置低、档次不高，反观2022款天逸共创各方配置丰富，虽说价格相对高一些，但综合性比还要比竞品强出不少。
动力对比，2022款天逸共创动力更强、控更
日系的动力可能般，但经济性绝对毋庸置疑，在力方，2022天逸共创版采用1.8T+8AT动力组合，大功211马力，远超竞品荣放2.0L的171力和皓影1.5T193马力，并且两款竞品搭载都是CVT变速箱，在这方面表远不如2022款天逸共创版的爱信8AT变箱，整体驾感受2022款天逸共创给人更加丝的操控体验。而在济性方面，放因为2.0L+CVT力组合的原因，燃经济性确实高，可以做到5.8L/100km的NEDC综合耗；皓影毕竟搭载是涡增压动机，油耗高一些，NEDC综合油为6.7L/100km；然而让人没有想到是，2022款天逸共创的1.8T动机量较皓影更，动力更强，反而燃油经性更，NEDC综合油仅为6.2L/100km。
除此之外，2022款天逸共创版更有软硬可调的可变悬调节，不仅两款日竞品没有配，即是在这一价区间里也是分少见，PHC自应液压稳定技术源自WRC冠军技术，为车驾乘人员带来更好滤震表现，尽享更加平稳适的驾驶体验。当然了，2022款天逸共创本身底盘校功底就很，得于雪龙大师级底调校技术，各种恶劣路况、恶天气，或者跑高时的音，都不会影响车辆的行品质，同时为用户带来“长途累、簸路不、弯道不飘”的“不”驾乘感。#汽功能##天逸#
