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艾瑞泽5PLUS的双外观，小艾的时尚，小泽的大气。艾瑞泽5PLUS在很多方面确实能给有些高级感的感觉，进入车内可以很明显的感觉到中控的大面积软塑包裹很有高级感。
而且车内味道其实控制得很好，对鼻子敏感一些的就会比较在意些的，N95空滤作用是让起空放心些。转弯加速稳定性还是可以的，提速快，稍微加油门子就可以向冲去，很有推背感，运动式下就是这样，而济模下的艾瑞泽5PLUS则显得很骄不躁的，起来平顺，后排的人会感觉比较舒服一些。然后车子也并说隔音会差，开在马路上可以明显能够晰的只听到音乐播放的声音，其它异常杂音比较少。艾瑞泽5PLUS，一很经很运很大的轿。
车很简约很大，尤其是大积的边形格栅更显得前脸的大了。
艾瑞泽5PLUS全标配ESP、胎压监测、车影像、无充电、10.25大屏配置，即便最低版本能满足基本驾驶需求。高配本的，L2+级自驾驶辅助系、智云交互、BSD全天候高精盲点监、AI人脸识别、OTA软件升级、AQS空质量管理系、负子空净化、N95级防病菌空滤芯功能。
艾瑞泽5PLUSL2+级自驾驶辅助系集成全速自适应巡航统、自动紧急制动统、辆变道安全醒、全方位道偏预警、智能远近光切换等功能，仅是该统的功能就远远比同级车型丰富。
其实每个功都很有必要置的很有的，比如车道保持功能，启后够让辆保持在车道中央驶，并且在转动方向盘时，转向力度也比较轻柔。同时辆在自动加和刹时（全速域自动巡航和主刹车），整过程比较性。
全速域自适应航，还可以现0-150km/h的全速域工作。
内空也显得并不拥挤，然啦，后排会稍微局促一些就是，其实其它都错，有个缺，就后排它比较直一些，立得比较挺拔一些。
方向大小刚合，而且驾驶时候可以发转向力度不需要多。
底调教比较运动，速转弯或者超车并线时，悬挂提供错的支撑性，让车一直持比较稳定姿态。#艾瑞泽5 PLUS#
